このバイクを購入検討している方へ

CB400SFの利点

頑丈
扱いやすい
パーツが豊富
CB400SBと比べ、安い

CB400SFの欠点

乗ってる人が多すぎる

CB400SBの利点

頑丈
扱いやすい
パーツが豊富
CB400SFより風圧に強い

CB400SBの欠点

乗ってる人が多すぎる
CB400SFと比べ、高い

CB400SF/SBを購入検討している方でよくある質問

燃費はどれくらいですか？

年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

最高速は？

170～190km/h個体差あり。あくまでもメーター読み値。

教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？

全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）

教習所のバイクとの違いは？

教習所仕様のNC39ライセンスverは、外見はVTECですが、エンジン等はNC31です。
アナログメーター、ウィンカー、後期型エンジン？、フロント2POTキャリパー
ステップ、リアキャリパー等がNC31パーツです。但し、補修により39部品等に変わっているかもしれません。
リアショックは廉価品の為か別体タンクが無い物になっています。
スレ情報によると、一部の教習所ではSPEC2や3が採用されているらしいです（塗装のみ？）。
教習所仕様のエンジンガード類は、エンジンパンパーのみ市販はされていません。
ライトガード、エンジンガード、マフラーガードはショップにて、同等品が購入出来ます。

VTECの仕組みについて

ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300　スペ３：6300(6速のみ6750)　REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから４ポートに切り替わるシステム。
詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
逆にバルブが４ポートから２ポートに切り替わる回転数は6000くらい？

ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。

ホーネットは車検がかからないけど、実は結構維持費がかかる。
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう。
どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい。

ハイオク入れたらだめですか？

だめじゃない。でもバロンやドリームのおとっつあんはやめとけってさ。
理由はワカンネ。

ＣＢ400ＳＦって何種類あるんだ？見分け方は？

NC31　・STD・・・スタンダードモデル。マフラーがステンのメガホンタイプ。ワインレッド、黒が多い。
　　　　　・Ver.R・・・ライトが角目のビキニカウル付き。オレンジはRのみ。
　　　　　・Ver.S・・・ライトが丸目のビキニカウル無し。サイレンサーがアルミ別体。グレーはSのみ。

NC39　・HYPER VTEC（通称SPEC1）・・・タンクの下側にストライプ。上がり目のテール。初期型は黒いリアサス。
　　　　　・HYPER VTEC SPEC2　・・・タンクの上側にストライプ。フロントサスにチッピングガード。
　　　　　・HYPER VTEC SPEC3　・・・タンク側面にグラフィック入り。カチあげテール、グラブバー付き。
　　　　　・SUPER BOL D'OR　・・・　ハーフカウル付き。
詳しくはコチラhttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html

いつまでNC31？いつからNC39？

NC31　～98年まで
NC39　99～年以降（いわゆるVTEC付）

スぺ2とスぺ3のカラーオーダープランの赤色は同色ですかね？
スペ1.2：キャンディグローリーレッド
スペ3：キャンディブレイジングレッド
04スペⅢがキャンディグローリーレッド
05スペⅢとＳＢがキャンディブレイジングレッド
NC31時代はキャンディミュトスマゼンタみたいだね

VTEC無印とSpec2の違いって？

VTECの回転数、HISS、メータ周り、センスタ装着可否、前後サス、
ブレーキパッド（キャリパーだかマスターも微妙に違ったっけ？）、スプロケ、点火マップ等々

04と05の違いって何かあるの？

メーターの色(04はオレンジ 05は青)
フロントサスペンションプリロード調整機構(04にはない)
サイドカバー形状変更(05のほうがスリム)

STD（無印）とVer.Sの違いがﾜｶﾝﾈ

【変更点】
電子制御点火システム
4-2-1のエキゾーストパイプと軽量アルミサイレンサー
ブレーキ強化
細部の塗装変更
ゴールドチェーン
樹脂チェーンケース
詳しくはコチラhttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB400/19960200/index.html

Spec3→Revoのメリットは？

キャブ→FIになった関係で以下のメリットがあります。

エンジン周りの見た目が違う
スロットルの開き具合で4バルブになるので出だしが速い
高度の高い場所に行っても調子悪くなりにくい
車体が傾いても安定して燃料が供給されるのでウィリーがやり易い
オーバーフローもしない
フルバンク停車するとエンジンが自動で止まる