架空鉄道・JR愛知線Wiki

架空鉄道・JR愛知線Wiki内検索 / 「路線図」で検索した結果

• 架空鉄道・JR静岡線wiki
  ... 静岡線 概要 路線図 車両 架空鉄道・JR愛知線
• 多治見線・四日市線の概要
  多治見線・四日市線の概要 多治見線 多治見線は愛知線に続いて、1967年に中央西線名古屋-多治見間の緩行線として開通した路線である。車両は1979年からスカイブルー(青22号)の103系が投入される前はスカ色(クリーム1号+青15号)の72・73系であった。その後愛知線にも103系が投入されたが、誤乗があとを絶たないとの懸念から「海に近い路線である愛知線はブルーで、山に近い路線である多治見線はウグイスで」塗り分けを行なうことが決定し、1981年には103系の塗装がウグイス色(黄緑6号)に変わった。このカラー分けはJR発足後に所謂「東海色」への再塗装で消滅したが、方向幕を愛知線はスカイブルー、多治見線はウグイスとして誤乗防止を図っているようだ。…効果の程はどうかはわからないが。 多治見線の車両 多治見線整備完了当初こそスカ色の72・73系が使われていたが、1979年の103系投入に...
• 名環線・城北線の概要
  名環線・城北線の概要 名環線 名環線とは「名古屋環状線」の略で、愛知・多治見・四日市線に続き、JR化後の1989年に開通した路線である。読み方は「めいかんせん」。開業当初の車両は神領電車区の205系5000番台と103系で、103系は当初は多治見線と共用するためにウグイス色だった。なお、名環線の方向幕はカナリア(黄色)となっている。名古屋-金山-愛知長塚間は中央本線、枇杷島-栄生-名古屋間は東海道本線に帰属する通勤別線で、開通当初は愛知線・多治見線と線路を共用していたが現在はこの部分の線路増強工事も終了し完全に運行系統が独立している。このため名環線は昼間時は内回りも外回りも5分間隔での運行なっており、これは名古屋地区において最も頻繁に電車が来る路線となっている。 城北線 この環状線に平行するように走っているのが「城北線」と呼ばれる路線であり、環状線に対する快速電車的な位置付けとな...
• 高山線・太多線・武豊線・空港線の概要
  高山線・太多線・武豊線の概要 高山線・太多線 高山線の岐阜―美濃太田と太多線(美濃太田―多治見)は2002年に複線電化工事が完成した路線で、高山線の岐阜―美濃太田と太多線はほぼ全ての電車が直通運転を行っている。高山線の美濃太田以北は現在も非電化のままであり、運行系統はほとんどの場合は美濃太田を境に分離されている。東海道線や中央線への乗り入れはエル特急「ワイドビューひだ」・「ホームライナー岐阜」以外は無く駅も増設されていないが、昼間時20分毎の運行であるため以前よりも便利になっている。車両は電化工事が完成した時に製造された313系3000番台に統一されていて並行する名鉄各務原線に対抗している。一方で、エル特急「ワイドビューひだ」は美濃太田以北の非電化区間にも直通するため、従来どおりキハ85系を使用している。かつては名古屋鉄道からの直通気動車特急「北アルプス」も存在したが、東海北陸自動車道を経...
• 高山線・太多線・武豊線の概要
  高山線・太多線・武豊線の概要 高山線・太多線 高山線の岐阜―美濃太田と太多線(美濃太田―多治見)は2002年に複線電化工事が完成した路線で、高山線の岐阜―美濃太田と太多線はほぼ全ての電車が直通運転を行っている。高山線の美濃太田以北は現在も非電化のままであり、運行系統はほとんどの場合は美濃太田を境に分離されている。東海道線や中央線への乗り入れはエル特急「ワイドビューひだ」・「ホームライナー岐阜」以外は無く駅も増設されていないが、昼間時20分毎の運行であるため以前よりも便利になっている。車両は電化工事が完成した時に製造された313系3000番台に統一されていて並行する名鉄各務原線に対抗している。一方で、エル特急「ワイドビューひだ」は美濃太田以北の非電化区間にも直通するため、従来どおりキハ85系を使用している。かつては名古屋鉄道からの直通気動車特急「北アルプス」も存在したが、東海北陸自動車道を経...
• 愛知線の概要
  概略 道路交通網の整備が進んだ中京地区では、鉄道は利便性・定時性はもとよりより快適に移動できる手段でなければならないとされていた。しかし、高度経済成長期に入ると名古屋周辺は急速に住宅地化・都会化が始まり、東海道本線や名鉄名古屋本線は過密化が進み、周辺の鉄道を整備する機運が高まった。 この流れの中で1960年代末から東海道線を複々線化して通勤電車路線を走らせようと言う計画が国鉄内部で動き出した。東京・関西に続き、高密度で運転される国電区間が誕生したのである。当初は名古屋～岡崎間の開業で、中央線からの横流しで72・73系が宛がわれたが、1979年ごろからは103系が使われるようになった。もっとも、当初103系が配置されたのは神領電車区であり、ここを追い出された72・73系が大垣へ転属したため1985年までは72･73系の姿が見られた。 その後1989年にはJR東海オリジナルの...
• 愛知線小ネタ・ボツネタ
  愛知線を構成する上で欠かせない脇役。 愛知線の小ネタ 名古屋駅発　愛知線・多治見線・四日市線・名環線・東海道線・中央線・関西線発車時刻(10～16時) 名古屋地区の通勤路線である愛知線・多治見線・四日市線・名環線の4路線と近郊路線の東海道線・中央線・関西線の3路線は昼間時(10～16時)は平日も休日も原則としてパターンダイヤである。名環線は5分ヘッド、愛知線と多治見線は6分ヘッドというキメ細かいパターンとなっており、待たずに乗れると言う点で名鉄を強く意識しているのではなかろうか。名古屋駅発の発車時刻は以下のとおり。数字は分を示す。 ○愛知線 岡崎方面 毎時 00(豊)・06・12・24・30(豊)・36・42・48・54 ※無印＝岡崎行き・(豊)＝東海道線直通豊橋行き ○愛知線 岐阜方面 毎時 01(美)・07・13・25・31(美)・37・43・49・55 ...
• トップページ
  愛知線の主力車、205系5000番台 架空鉄道・JR愛知線へようこそ ご利用いただきましてありがとうございます。 ここは愛知県の架空鉄道「JR愛知線」を中心に、名古屋近郊における通勤国電路線(JR東海の架空路線)を大いに語ってしまおうというWikiです。 当サイトはリンクフリーとなっています。 ※ATTENTION！…ご注意※ ここに出てくる鉄道(愛知線・多治見線・四日市線などのJR線)は架空の路線です。 また、現実性を出すため実在の地名・鉄道会社名等がしばしば出てきますが、JR東海・名古屋鉄道・近畿日本鉄道・愛知県などへの問い合わせは絶対にしないでください。 乗換案内 このどーしよぅもないサイトを作った熱きテツたちの住処。 全力疾走快特(言い出しっぺ) 甲州特快(車両ネタ顧問) 架空鉄道　甲武急行(一部ネタ発案) B-RAPIDの鉄アニ(時々出没)...
• 飯田線の概要
  飯田線の概要 飯田線 飯田線は豊橋―辰野の長い路線だが、その中でも豊橋―新城は乗客が多いため改良が行われている。飯田線の豊橋―新城は1992年に複線電化工事が完成し、昼間時は20分毎に東海道線から新快速が新城まで直通運転を行っている。(豊橋では配線の都合でスイッチバックして飯田線に入る。)新快速以外の昼間時の列車として基本的に豊橋から飯田・辰野・岡谷方面への直通普通列車が毎時1本運行され、豊橋―豊川の普通列車も毎時2本運行されている。それ以外に一部時間帯は豊橋―飯田の特急「伊那路」も入ることがある。新快速と一部の普通列車は313系で、それ以外は3扉ボックスシート車の119系が入る。また、特急「伊那路」は373系が使われている。
• トップページ/コメントログ
  簡単なメモです -- (富士川) 2008-02-04 21 13 52 愛知線は単なる思い付きですが、名古屋に通勤国電路線があってもいいじゃないか！ということで作りました -- (ガトラー) 2008-02-05 18 43 20 名古屋の中央緩行線も面白いかも。 -- (富士川) 2008-02-05 22 17 38 神領区所属の205系とか？ -- (ガトラー) 2008-02-06 17 50 18 お粗末ながらも、バナー作ってみました。 -- (ガトラー) 2008-02-09 16 29 37 すみません、車両ページに間違ったファイルを上げてしまいました… -- (富士川) 2008-02-09 19 28 55 ドンマイ＞富士川さん　うちの本家ページにリンク貼りましたよぅ～　多治見線も欲しいかな？ ...
• @wiki全体から「路線図」で調べる

更新順にページ一覧表示 | 作成順にページ一覧表示 | ページ名順にページ一覧表示 | wiki内検索