架空鉄道・JR愛知線Wiki

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  愛知線の主力車、205系5000番台 架空鉄道・JR愛知線へようこそ ご利用いただきましてありがとうございます。 ここは愛知県の架空鉄道「JR愛知線」を中心に、名古屋近郊における通勤国電路線(JR東海の架空路線)を大いに語ってしまおうというWikiです。 当サイトはリンクフリーとなっています。 ※ATTENTION！…ご注意※ ここに出てくる鉄道(愛知線・多治見線・四日市線などのJR線)は架空の路線です。 また、現実性を出すため実在の地名・鉄道会社名等がしばしば出てきますが、JR東海・名古屋鉄道・近畿日本鉄道・愛知県などへの問い合わせは絶対にしないでください。 乗換案内 このどーしよぅもないサイトを作った熱きテツたちの住処。 全力疾走快特(言い出しっぺ) 甲州特快(車両ネタ顧問) 架空鉄道　甲武急行(一部ネタ発案) B-RAPIDの鉄アニ(時々出没)...
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• 愛知線小ネタ・ボツネタ
  愛知線を構成する上で欠かせない脇役。 愛知線の小ネタ 名古屋駅発　愛知線・多治見線・四日市線・名環線・東海道線・中央線・関西線発車時刻(10～16時) 名古屋地区の通勤路線である愛知線・多治見線・四日市線・名環線の4路線と近郊路線の東海道線・中央線・関西線の3路線は昼間時(10～16時)は平日も休日も原則としてパターンダイヤである。名環線は5分ヘッド、愛知線と多治見線は6分ヘッドというキメ細かいパターンとなっており、待たずに乗れると言う点で名鉄を強く意識しているのではなかろうか。名古屋駅発の発車時刻は以下のとおり。数字は分を示す。 ○愛知線 岡崎方面 毎時 00(豊)・06・12・24・30(豊)・36・42・48・54 ※無印＝岡崎行き・(豊)＝東海道線直通豊橋行き ○愛知線 岐阜方面 毎時 01(美)・07・13・25・31(美)・37・43・49・55 ...
• 愛知線の概要
  概略 道路交通網の整備が進んだ中京地区では、鉄道は利便性・定時性はもとよりより快適に移動できる手段でなければならないとされていた。しかし、高度経済成長期に入ると名古屋周辺は急速に住宅地化・都会化が始まり、東海道本線や名鉄名古屋本線は過密化が進み、周辺の鉄道を整備する機運が高まった。 この流れの中で1960年代末から東海道線を複々線化して通勤電車路線を走らせようと言う計画が国鉄内部で動き出した。東京・関西に続き、高密度で運転される国電区間が誕生したのである。当初は名古屋～岡崎間の開業で、中央線からの横流しで72・73系が宛がわれたが、1979年ごろからは103系が使われるようになった。もっとも、当初103系が配置されたのは神領電車区であり、ここを追い出された72・73系が大垣へ転属したため1985年までは72･73系の姿が見られた。 その後1989年にはJR東海オリジナルの...
• 愛知線・編成ギャラリー
  愛知線・編成ギャラリー 愛知線の電車を編成イラストで紹介。 このコーナーのイラストは画面左側が岐阜方面になります。愛知線･多治見線共通の編成内容なので多治見線のねぐらである神領車両区所属の車も紹介しています。 なお、編成番号の部分の「カキ」＝大垣、「シン」＝神領の電略です。 313系7000番台(カキS編成・シンR編成・ナコP編成・メイF編成) 4両編成 クハ312-7000 - モハ313-7000 - サハ313-7000 -クモハ313-7000 3両編成 クハ312-7500 - モハ313-7500 -クモハ313-7500 205系5000番台(カキV編成・シンU編成・ナコJ編成) 4両編成 クハ204-5000 - サハ205-5000 - モハ204-5000 -クモハ205-5000 3両編成 クハ204-5000 - モハ20...
• 愛知線の車両
  現在運用されている車両 313系7000番台・313系7500番台 2007年就役 車体色：新東海色(JR東海標準オレンジ帯) 所属：大垣車両区(S編成)・神領車両区(R編成)・名古屋車両区(P編成)・名環車両区(F編成) 出力：185kW×4/両(※1) 歯数比：6.53 最高速度：130km/h(※2) 主回路方式：VVVFインバータ制御(IGBT・1C2M×2)(※3) 台車形式：C-DT63A(M)/C-TR251(T) (イラスト：富士川) ※1：モハ313-7500は185kW×2/両 ※2：営業運転速度は120km/h ※3：モハ313-7500は1C2M×1 JR東海の「旧国鉄型車両淘汰」の方針により、103系を置き換えるべく登場した313系。性能面では東海道線用の5000番台とほぼ同一だが、車体間ダンパが装備されていないなど異なる...
• 多治見線・四日市線の概要
  多治見線・四日市線の概要 多治見線 多治見線は愛知線に続いて、1967年に中央西線名古屋-多治見間の緩行線として開通した路線である。車両は1979年からスカイブルー(青22号)の103系が投入される前はスカ色(クリーム1号+青15号)の72・73系であった。その後愛知線にも103系が投入されたが、誤乗があとを絶たないとの懸念から「海に近い路線である愛知線はブルーで、山に近い路線である多治見線はウグイスで」塗り分けを行なうことが決定し、1981年には103系の塗装がウグイス色(黄緑6号)に変わった。このカラー分けはJR発足後に所謂「東海色」への再塗装で消滅したが、方向幕を愛知線はスカイブルー、多治見線はウグイスとして誤乗防止を図っているようだ。…効果の程はどうかはわからないが。 多治見線の車両 多治見線整備完了当初こそスカ色の72・73系が使われていたが、1979年の103系投入に...
• 名環線・城北線の概要
  名環線・城北線の概要 名環線 名環線とは「名古屋環状線」の略で、愛知・多治見・四日市線に続き、JR化後の1989年に開通した路線である。読み方は「めいかんせん」。開業当初の車両は神領電車区の205系5000番台と103系で、103系は当初は多治見線と共用するためにウグイス色だった。なお、名環線の方向幕はカナリア(黄色)となっている。名古屋-金山-愛知長塚間は中央本線、枇杷島-栄生-名古屋間は東海道本線に帰属する通勤別線で、開通当初は愛知線・多治見線と線路を共用していたが現在はこの部分の線路増強工事も終了し完全に運行系統が独立している。このため名環線は昼間時は内回りも外回りも5分間隔での運行なっており、これは名古屋地区において最も頻繁に電車が来る路線となっている。 城北線 この環状線に平行するように走っているのが「城北線」と呼ばれる路線であり、環状線に対する快速電車的な位置付けとな...
• トップページ/コメントログ
  簡単なメモです -- (富士川) 2008-02-04 21 13 52 愛知線は単なる思い付きですが、名古屋に通勤国電路線があってもいいじゃないか！ということで作りました -- (ガトラー) 2008-02-05 18 43 20 名古屋の中央緩行線も面白いかも。 -- (富士川) 2008-02-05 22 17 38 神領区所属の205系とか？ -- (ガトラー) 2008-02-06 17 50 18 お粗末ながらも、バナー作ってみました。 -- (ガトラー) 2008-02-09 16 29 37 すみません、車両ページに間違ったファイルを上げてしまいました… -- (富士川) 2008-02-09 19 28 55 ドンマイ＞富士川さん　うちの本家ページにリンク貼りましたよぅ～　多治見線も欲しいかな？ ...
• ダイヤ改正のお知らせ
  ダイヤ改正のお知らせ 1.種別(ムーンライト愛知・東海道快速)が追加されます。 2.運行形態が変わります。 ムーンライト愛知が来ますので車両の間隔が空くからです。 3.臨時列車も走れるよう、改造いたしました。 4.#image(ここに画像のＵＲＬ) 5.東京駅にも愛知線の特急が来ます。 愛知線、名古屋から以南高架化します。 ご協力お願いします。
• 高山線・太多線・武豊線・空港線の概要
  高山線・太多線・武豊線の概要 高山線・太多線 高山線の岐阜―美濃太田と太多線(美濃太田―多治見)は2002年に複線電化工事が完成した路線で、高山線の岐阜―美濃太田と太多線はほぼ全ての電車が直通運転を行っている。高山線の美濃太田以北は現在も非電化のままであり、運行系統はほとんどの場合は美濃太田を境に分離されている。東海道線や中央線への乗り入れはエル特急「ワイドビューひだ」・「ホームライナー岐阜」以外は無く駅も増設されていないが、昼間時20分毎の運行であるため以前よりも便利になっている。車両は電化工事が完成した時に製造された313系3000番台に統一されていて並行する名鉄各務原線に対抗している。一方で、エル特急「ワイドビューひだ」は美濃太田以北の非電化区間にも直通するため、従来どおりキハ85系を使用している。かつては名古屋鉄道からの直通気動車特急「北アルプス」も存在したが、東海北陸自動車道を経...
• 高山線・太多線・武豊線の概要
  高山線・太多線・武豊線の概要 高山線・太多線 高山線の岐阜―美濃太田と太多線(美濃太田―多治見)は2002年に複線電化工事が完成した路線で、高山線の岐阜―美濃太田と太多線はほぼ全ての電車が直通運転を行っている。高山線の美濃太田以北は現在も非電化のままであり、運行系統はほとんどの場合は美濃太田を境に分離されている。東海道線や中央線への乗り入れはエル特急「ワイドビューひだ」・「ホームライナー岐阜」以外は無く駅も増設されていないが、昼間時20分毎の運行であるため以前よりも便利になっている。車両は電化工事が完成した時に製造された313系3000番台に統一されていて並行する名鉄各務原線に対抗している。一方で、エル特急「ワイドビューひだ」は美濃太田以北の非電化区間にも直通するため、従来どおりキハ85系を使用している。かつては名古屋鉄道からの直通気動車特急「北アルプス」も存在したが、東海北陸自動車道を経...
• 愛知線の車両/コメントログ
  205系5000番台ですが、アレは「211系顔の205系がいたら面白い気がするんだってヴぁ！」と思って作ったものだったりします。 -- (ガトラー) 2008-02-09 22 45 34 211系のV編成の由来は、身延線の313系だったりします。英字被りは現実でも存在するので、勝手に許容範囲に（略 -- (富士川) 2008-02-10 00 12 39 103系には高運転台もある…？ -- (富士川) 2008-02-17 01 33 24 東京からの転属組もいるので高運車もいるかもしれません。少なくとももと山手線あたりは（ｒｙ -- (ガトラー) 2008-02-17 11 32 11 ７２系などは実は臨時的に運転されてる（１０３系も） -- (スティ) 2008-02-23 15 32 13 72系は1985年にお亡くなり...
• 運行系統図
  名古屋周辺の電車運行系統図 JR東海における名古屋地区の運行系統図である。 停車駅はすべて普通列車のものを表し、快速などの優等列車は省略している。 (無駄に画像がデカいです。注意！) 名古屋の鉄道はすごいですよ！ がトラーさんもびっくり！ 半角 で始めると引用文になります。 ムーンライト愛知が走りますからね、nagoya_keito.png リスト 急行も追加しないのかな？
• 名古屋地区の駅放送
  名古屋地区の駅放送 東海道型(男…村山明　女…よしいけいこ)の放送を使用している。接近音も東海道型と同タイプだが、調が少し高い。 また一部駅では到着放送等も使用されている。 (○に数字、△に種別、□に駅名を入れて使用) 接近放送 通常 「(お待たせしました。)まもなく、○番線に、○両編成、△△、□□行きが、到着します。黄色い線までお下がり下さい。」 当駅止め 「まもなく、○番線に、当駅止まりの、電車が到着します。黄色い線までお下がり下さい。この電車は、ご乗車にはなれませんのでご注意下さい。」 回送 「まもなく、○番線に、回送電車が、到着します。黄色い線までお下がり下さい。この電車は、ご乗車にはなれませんのでご注意下さい。」 通過 「まもなく、○番線を、電車が、通過します。黄色い線までお下がり下さい。」 接近放送は駅によって流れる回数が...
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