http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/ ユメペディア ja 2012-02-01T22:29:13+09:00 http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pages/457.html ''22系電車''(22けいでんしゃ)は、[[ちばドリームエクスプレス]](cdx)の直流通勤形電車である。 &blankimg(http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pub/image/ec_22-3100_sakuranomiya.png,width=500,height=115) #openclose(show=目次を表示){ #contents() } *概要 cdxの次世代型通勤車両「AC-Train」(エーシートレイン・''A''dvanced ''C''ommuter ''-Train'')のひとつであり、本系列はその中で「近郊仕様の直流電車」に該当する。 |>|>|>|BGCOLOR(#909090):COLOR(#fff):~AC-Train| ||~通勤仕様|~近郊仕様|~ローカル仕様| |~直流|[[21系>21系電車]]|BGCOLOR(#d00000):COLOR(#fff):''22系''|[[20系>20系電車]]| |~交直流|[[61系>61系電車]]5000番台|[[62系>62系電車]]5000番台|-| |~交流|[[74系>74系電車]]|[[75系>75系電車]]|[[76系>76系電車]]| AC-Trainの最大の特徴は部品のモジュール化・共通化を徹底したことであり、投入路線にあわせて細かな仕様変更が可能な点である。これにより、小ロットの製造でも従来よりも安い費用で製造可能になった。 車体は日立製作所の''A-Train''を採用。意匠は[[ひまわりデザイン研究所]]が担当している。 尚、東日本旅客鉄道(JR東日本)の「AC@TRAIN」とは無関係である。 *基本構成 ''クモハ225形''(Mc)・''モハ221形''(M)・''クハ227形''(Tc')・''サハ223形''(T)の4車種。電動車1両に対して付随車2両まで連結出来る設計となっている。 -基本編成 |2両|クモハ225(Mc) - クハ227(T'c)| |3両|クモハ225(Mc) - サハ223(T) - クハ227(T'c)| |4両|クモハ225(Mc) - サハ223(T) - モハ221(M) - クハ227(T'c)| |5両|クモハ225(Mc) - サハ223(T) - サハ223(T) - モハ221(M) - クハ227(T'c)| *仕様 主に登場時の仕様を記述する。 **車体 材質はアルミ合金押出型材のダブルスキン構造で、摩擦攪拌接合による滑らかな外観が特徴である。車体長(連結面間距離)20mクラス、車体幅2,950mmのワイドボディである。 -客用扉は片側に3カ所設置、全て両開き扉である。ドアエンジンは電動(リニアモータ)式。寒冷地仕様車(1000・3000番台)は半自動モード(押しボタン)に対応。 -行先・列車種別表示器はフルカラーLED式で、号車番号も表示する。従来よりも大型化されており、車体後位側に設置。クハ227形には設置していない。大型化による側窓との干渉を避けるため、行先表示器直下の窓は他の窓よりも天地寸法が小さい。 --二次車からは表示器の天地寸法が小さくなり、直下の窓は他の窓と同じ高さになった。 **前頭部 前頭部は[[2系>2系電車]]のデザインを踏襲している。 -貫通扉を中央に設置し、併結時に通り抜け可能。貫通幌は下り方先頭車にあり、自動幌システムに対応している。 --幌の形状が異なるため、AC-Train・[[2系>2系電車]]・[[6系>6系電車]]・[[16系>16系電車]]・[[17系>17系電車]]・[[23系>23系電車]]の各系列以外は幌が連結出来ない。 -表示器は大型フルカラーLED式で、貫通扉上部に列車種別表示器、運転席側に行き先表示器を設置している。助士席側には7セグメントLED式の列車番号表示器を設置している。 -ライトは自動車などに使われている異形タイプで、いわゆる「ツリ目」ライトである。ライトボックスには丸形HID灯・黄色プロジェクタ灯を配置しており、左右対称となっている。なお、LED式テールランプはスカートの上部に設置。 **走行機器 走行機器は「コンテナ方式」を採用し、ユニット化によるコストダウンを図っている。 -制御方式はVVVFインバータ式(IGBT)で、制御器は日立製である。 -台車はウィング式でダイレクドドライブモータ(DDM)に対応したCDX-DT20系。外観はDT50系ボルスタレス台車に似ているが、心皿(ボルスタ)付き台車である。枕ばねは空気式、軸ばねはゴムばねである。 -ブレーキは電気指令式で、T車(付随車)は遅れ込め制御に対応。 -空気圧縮機(CP)はスクリュ式、補助電源装置はCVCFインバータ(SIV)方式を採用。 -モータはダイレクトドライブモータで、CDX-MT02形を改良したCDX-MT20形。 -パンタグラフはシングルアーム式で、CDX-PS12形を改良したCDX-PS20形。 **客室 基本的にA-Train標準のパーツを極力使用し、コストダウンを図っている。車体は完全モジュール構造である。 -窓はUVカットガラス(グリーン)を使用した大型1枚窓で、車端部のみ下方向に開閉可能。カーテンは設置していない。&br()前々項でも触れたが、初期車は車端部の窓のうち、行先・列車種別表示器直下の窓は他の窓よりも天地寸法が小さい。 -各扉の鴨居部には液晶式の案内表示器を設置。液晶パネルは15インチXGAディスプレイを2枚並べたもので、各扉上部に設置している。&br()案内表示器では次の駅・行き先・路線図・乗り換え案内・マナー文・自社の宣伝文などを表示する。 -座席は転換クロスシートで、車端部のみ壁側に固定している。扉付近には折りたたみ可能な補助席を設置。 --フレームはアルミ製で、背もたれの部分はアルミと木の合板で出来ている。シート表皮は本革製。丸筒状のヘッドレストが付いている。 -荷物棚はアルミ製の板状で、下からも荷物が見えるようにスリットが設けられている。 -つり革は新設計のものを採用し、車両全体にわたって設置している。扉付近は九州旅客鉄道(JR九州)817系の様な環状配置となっている。 -ワンマン運転対応車は、運賃箱・運賃表示器・整理券発行機などの関連機器を設置している。 -トイレは完全ユニット式で、車いす対応大型タイプのものを上り方先頭車(クハ227形)に設置。トイレの向かい側は車いすスペースとなっている。 -先頭車両の助士席側にごみ箱を設置。 **カラーリング -''車体'' : 無塗装を基本とし、普通鋼製の前頭部は銀色に塗装。アクセントとして前頭部の縁と扉を他の色で塗装している(塗装色は所属路線ごとに異なる) -''客室'' : 無地の&color(#f0f0f0){■}白を基調としている。 -座席は本革シート表皮とヘッドレストが&color(#343434){■}黒、フレームはアルミおよび木材の素材の色を活かしている。 **伝送装置 従来のTIMSに代わる、新しい伝送システム&bold(){[[DAIMS]]}(Chiba ''D''ream Express ''A''dvanced Train ''I''nformation ''M''anagement ''S''ystem)を搭載し、車内のあらゆる装置をネットワークで制御している。 -従来のTIMSと比較し、信頼性や通信速度が大幅に向上。 -運転席にタッチ式の液晶パネルを設置。この液晶パネルで各車両の状態の表示や、各種装置の操作を行う。 -機能が一新されたため、TIMSまたはTIMS-PLUS搭載車との併結は出来るが、TIMS-LIGHTやそれ以前の伝送装置(MON8形など)を搭載した車との併結は出来ない。 *番台区分 番台区分は下記の組み合わせで行っている。例えば、寒冷地仕様の改良型は''1100番台''、初期形のワンマン仕様は''2000番台''といった具合である。 -基本仕様 - ''0番台'' -改良型 - ''+100番台'' -寒冷地仕様 - ''+1000番台'' -ワンマン仕様 - ''+2000番台'' **0番台 一次車。[[大柏本線]]および[[成田線]]の増発用として2007年に登場した。 **1100番台 &blankimg(http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pub/image/ec_22-1100_harusaki.png,width=500,height=115) 二次車の寒冷地仕様車である。[[春前本線]]の旧型車置き換え用として[[騎西車両センター]](浦キサ)に新製投入した。 **2100番台 二次車の暖地・ワンマン仕様車である。暖地仕様だが車内保温のためドアボタンを装備。 **3100番台 &blankimg(http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pub/image/ec_22-3100_aiko.png,width=500,height=115) 1100番台をワンマン運転に対応させたグループである。駅収受式のいわゆる「都市型ワンマン運転」にも対応している。 *スペックシート |>|BGCOLOR(#d00000):COLOR(#fff):~22系| |~起動加速度|3.5 km/h/s| |~営業最高速度|100～130 km/h| |~設計最高速度|130 km/h| |~減速度(通常)|3.5 km/h/s| |~減速度(非常)|4.5 km/h/s| |~車両定員|先頭車xxx名・中間車xxx名| |~最大寸法(長×幅×高)|20,000 X 2,950 X 3,780 mm| |~車両質量|22～35t| |~軌間|1,067 mm| |~電気方式|直流 1,500V| |~歯車比|-| |~駆動装置|ダイレクトドライブ方式| |~主電動機|CDX-MT20形 (175kW)| |~制御装置|VVVFインバータ制御(IGBT素子)・日立製| |~ブレーキ方式|電気指令式空気ブレーキ・回生ブレーキ| |~保安装置|Digital ATC・ATS-G・ATS-P・ATS-SN&br()※所属・番台によって異なる| *姉妹車両・派生系列 派生系列として[[21系>21系電車]]・[[20系>20系電車]]・[[61系>61系電車]]・[[62系>62系電車]]・[[74系>74系電車]]・[[75系>75系電車]]・[[76系>76系電車]]がある。 また、本系列をベースとした[[27系>27系電車]]と併結可能であり、性能を揃えた[[23系>23系電車]]が2011年に登場している。 *所属・運用 **現在所属・運用している線区 ***[[印西牧の原総合車両センター]](印マキ) 0番台全車が在籍。増結用として製造したため、全て2両固定編成である。JR線の乗り入れにも対応している。 ワンマン運転には対応していないため、主に[[大柏本線]]での運用がメインである([[成田線]][[cdx成田駅]]まで乗り入れる運用もある) 2010年12月現在の運用線区は以下の通り。 -''cdx'' --[[大柏本線]]　[[大宮駅]]～[[印西牧の原駅]]間 --[[成田線]]　[[印西牧の原駅]]～[[cdx成田駅]]間 //--[[船沼本線]]　[[船橋駅]]～[[沼南中央駅]]間 --[[大横本線]]　[[大宮駅]]～[[川越駅]]間 -''東日本旅客鉄道(JR東日本)'' --常磐線(快速)　上野駅～取手駅間 //--成田線　成田駅～我孫子駅間 ***[[厚木車両センター]](浜アツ) &blankimg(http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pub/image/ec_22-3100_aiko.png,width=500,height=115) 寒冷地・ワンマン仕様の3100番台が在籍。配色は印西牧の原総合車両センター所属車と同じだが、アクセントカラーが赤(サンシャインレッド)から青(瑠璃色)となった。 全車[[愛甲線]]および[[津久井線]]で使用。愛甲・津久井線ではいわゆる都市型ワンマン運転を行っているため、運賃箱は運転席後部に収納したまま、整理券発行機はカバーが被せられている。運賃表示器は車内案内表示器として機能しているが、電源が切られている事も多い。 2012年2月現在の運用線区は以下の通り。 -[[愛甲線]] [[平塚駅]]～[[橋本駅]]間 -[[津久井線]] 橋本駅～[[津久井駅]]間 ***[[騎西車両センター]](浦キサ) &blankimg(http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pub/image/ec_22-1100_harusaki.png,width=500,height=115) &blankimg(http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pub/image/ec_22-3100_saio.png,width=500,height=115) &blankimg(http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pub/image/ec_22-3100_sakuranomiya.png,width=500) &blankimg(http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pub/image/ec_22-3100_honjoyoshikawa.png,width=500) 寒冷地仕様の1100番台と3100番台が在籍。カラーリングは、窓周りが黒で、下部が1100番台はライトグリーン(鶸萌黄色)、3100番台はイエロー(山吹色)・さくら色・茶色(雲雀色)のいずれかである。前頭部の縁も窓下部と同じ色となっている。客用ドアはガンメタリックである。 1100番台は[[春前本線]]専用だが、[[本庄吉川線]]と[[埼央線]]の他、[[ゆめみや線]]の運用も持つ。3100番台はワンマン運転に対応しており、[[埼央線]]・[[桜の宮線]]・[[本庄吉川線]]の各線で使用している。 2012年2月現在の運用線区は以下の通り。 -[[春前本線]] [[春日部駅]]～[[前橋駅]]間 -[[埼央線]] [[川越駅]]～[[新古河駅]]間 -[[桜の宮線]] [[関宿中央駅]]～[[騎西町駅]]間 -[[本庄吉川線]] [[川島口駅]]～[[新本庄駅]]間、[[新大里駅]]〜[[熊谷駅]]間 -[[ゆめみや線]] [[新宿駅]]〜[[本関宿駅]]間 -[[松見坂線]] [[松見坂駅]]～新宿駅間 ***[[木更津車両センター]](千キサ) //&blankimg(http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pub/image/ec_22-3100_aiko.png,width=500,height=115) 暖地・ワンマン仕様の2100番台が在籍。3両または4両編成のため、いわゆる都市型ワンマン運転にのみ対応。 全車[[千葉線]]系統で使用しているが、ワンマン運転は行っていない。 2012年2月現在の運用線区は以下の通り。 -[[千葉線]] [[新千葉駅]]～[[木更津駅]]間 -[[富津線]] 木更津駅～[[君津駅]]間 //*今後の計画 *関連項目 -[[Wikipedia A-Train>http://ja.wikipedia.org/wiki/A-train]](外部リンク) #include(テンプレート:直流電車) ---- &tags() ---- 2012-02-01T22:29:13+09:00 http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pages/960.html ''木更津車両センター''(きさらづしゃりょうせんたー)とは、千葉県木更津市中里にある[[ちばドリームエクスプレス]](cdx)の車両基地である。同社千葉総合本部の管轄。 #openclose(show=目次を表示){ #contents() } *概要 [[千葉線]][[江川駅]]〜[[吾妻駅]]間にある車両基地で、江川駅より入区する。主に千葉線で使用する車両を管理している。 市原市内にも出張所があったが、2011年12月10日付で同出張所内に在籍していた車両と共に運用を廃止した。こちらは千葉線が内房鉄道の路線だった頃から存在する車両基地であった。 *歴史 -2011年7月1日 - 開設。市原市内にある内房鉄道市原検車区を編入、木更津車両センター市原出張所に改称。 -2011年12月10日 - 市原出張所を廃止(組織上の廃止。施設の解体は2012年3月中に完了予定)。跡地は一部を売却の上、[[市原駅]]の留置線に転用予定。 *所属車両の車体に記される略号 「''千キサ''」…千葉総合本部を意味する「千」と、所在地である木更津を意味する「キサ」から構成される。 *配置車両 2011年12月現在の所属車両は以下の通り。全て電車である。 **旅客用車両 -[[13系>13系電車]] (60両) --[[印西牧の原総合車両センター]](印マキ)から転属した5両編成12本が在籍。 -[[22系>22系電車]] (--両) --3両編成と4両編成が在籍。全車都市型ワンマン運転対応の2100番台である。 -[[23系>23系電車]] (28両) --2両編成14本が在籍。[[27系>27系電車]]との併結用。 -[[38000系>38000系電車]] (12両) --4両編成3本が在籍。 --&blanklink(安房急行電鉄){http://www21.atwiki.jp/sazanami9/}直通の特急「なのはな」号に使用。 *配置車両以外について 運用の都合上、夜間は[[九十九里車両センター]](千クリ)所属の電車が留置される。 ---- &tags() ---- 2012-02-01T22:09:24+09:00 http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pages/20.html ''13系電車'' (13けいでんしゃ)は、[[ちばドリームエクスプレス]](cdx)の直流通勤形電車である。 #openclose(show=目次を表示){ #contents(fromhere=true) } *概要 沼印本線(現:[[大柏>大柏本線]]・[[成田>成田線]]の一部と[[船沼本線]])の輸送力増強と旧型車(103系)置き換えを目的として2000年に登場した。 東日本旅客鉄道(JR東日本)E231系(近郊タイプ)をベースとしており、E231系の共通点も多い。尚、同じ年に柏本線(現:[[大柏本線]]の一部)向け車両として[[12系>12系電車]]が登場している。 *基本構成 先述の通り、JR東日本E231系(近郊タイプ)をベースとしているが、他の編成と併結する時に車両間の通り抜けが出来る様、正面に貫通扉が設置された。 走行システムもE231系(近郊タイプ)のものを踏襲しており、同(通勤タイプ)を基本とした[[12系>12系電車]]とは機器構成が異なる。 -車種は''モハ131形''(M)・''モハ132形''(M')・''クハ130形''(Tc)・''クハ137形''(Tc')・''サハ133形''(T)の5車種である。 |&small(){←印西牧の原・成田}|クハ130(Tc) - モハ131(M) - モハ132(M') - サハ133(T) - クハ137(Tc')|&small(){船橋→}| *仕様 特にことわりの無い限り、登場時の仕様を記述する。 **車体 -車体は軽量ステンレス製で、前頭部はFRP製である。車体長(連結面間距離)20,000mm、幅2,950mmのワイドボディである。 -客用扉は片側に4カ所ずつ設置、全て両開き扉である。ドアエンジンは電動(リニアモータ)式である。ドアチャイムはcdx標準の1打点タイプを使用。 -側面表示器は各車両の幕板中央部に設置。号車番号表示器・列車種別表示器・行き先表示器の順に設置している。種別表示器・行き先表示器は幕式で、号車番号表示器は7セグメントLED式(黄色)である。 --第1編成は試験的に列車種別・行き先表示器にLCD式が採用された。しかし、当時の技術では視認性に問題があり、すぐに幕式に交換された。 -車体は無塗装で、製造当初は前頭部と扉に沼印本線のラインカラーであるサンフラワーオレンジに塗装され、随所にレタリングが多用された。 **前面 前面は貫通扉を設置しているため、[[12系>12系電車]]やベースとなったE231系(近郊タイプ)とは印象が異なる。 -中央に両開き式の貫通扉を設置。幌は収納式で、下り方先頭車(クハ130形)に収納している。 --この構造はcdxの通勤形車両では初めて採用され、後に[[17系>17系電車]]の初期車にも採用された。 --この構造により、貫通型でありながら外観はすっきりとしているが、その分乗務員室が非常に窮屈となっている。 -前面窓の上部に各種表示器を設置している。正面から見て左側に列車番号表示器、同じく右側に列車種別・行き先表示器を設置している。列車種別・行き先表示器は幕式で、列車番号表示器は7セグメントLED式(黄色)となっている。 --第1編成は試験的に列車種別・行き先表示器にLCD式が採用された。しかし、当時の技術では視認性に問題があり、すぐに幕式に交換された。 -ヘッドライトは丸形HID灯と黄色プロジェクタ灯の組み合わせで、その隣にLED式テールランプを設置している。ライトボックスは下側に設置している。 **走行機器 走行機器は制御装置を除いて[[12系>12系電車]]と共通である。 -制御方式はVVVFインバータ式(IGBT・日立製)で、E231系(近郊タイプ)と同等品である。 -台車は軸梁式のCDX-DT12系で、12系と同等品。 -ブレーキは電気指令式で、T車(付随車)は遅れ込め制御に対応。 -空気圧縮機(CP)はスクリュ式である。 -補助電源装置はCVCFインバータ式である。 -パンタグラフは新設計のCDX-PS12形でシングルアーム式である。これをモハ131形に搭載している。 **客室 乗務員室を少しでも拡げるため、客室の雰囲気は[[12系>12系電車]]よりもE231系(近郊タイプ)に近い。 -客室窓は一部を除いて一段下降窓を採用し、2/3ほど開閉可能である。窓ガラスは色の濃いUVカット(UV96)ガラスである。 -車内案内表示器を客用扉の鴨居部に計8カ所設置。3色LEDドットマトリクス式(1段)である。 -自動放送装置を搭載している。自社線内だけでなく、乗り入れ先のJR常磐線・成田線内でも放送を行う。JR区間では同線で使われているE231系電車と放送内容を合わせている。 -座席はフルバケット式のロングシートで、クッションは従来車([[4系>4系電車]]や[[8系>8系電車]])よりも柔らかくなった。中間部は7人掛け(先頭車最前部が4人掛け)、車端部は3人掛けである。中間部の座席には3:4に分割するスタンションポールが設けられている。 -荷物棚はステンレスパイプ製で、E231系と同等品。 -貫通扉は後位側車端部に設置。但し、クハ137形(T'c)には設置されていない。 -車いすスペースは各車両の車端部に設置。 **カラーリング -''車体'' : ステンレス地で前頭部と客用扉のみサンフラワーオレンジとした派手なカラーパターンである。車体の至る所に各レタリングが散りばめられている。 -''客室'' : 銀色を基調とし、アクセントとして貫通扉・客用扉および乗務員室仕切り壁をサンフラワーオレンジに塗装。連結面はダークグレーである。 --床の色はブルーグレーの濃淡で、四角(■)のドット模様となっている。 --座席は黒地にオレンジの四角いドット模様である。 **伝送装置 本系列にはE231系で採用されたTIMSを搭載している。 -制御装置の制御、ブレーキ制御をはじめ、空調機、行き先表示器、車内案内表示器などのサービス機器の制御も行う。 -運転席にタッチパネル式の液晶パネルを設置。この液晶パネルで各車両の状態や各種装置の操作を乗務員が行う。 -cdxの車両に搭載されているTIMSは、2000年問題のために交換されたTIMS-LIGHTと互換性がある。TIMS-LIGHT搭載車と併結した場合、一部の機能が使えなくなる。 //*番台区分 |>|BGCOLOR(#d00000):COLOR(#fff):~13系| |~起動加速度|3.5 km/h/s| |~営業最高速度|120 km/h| |~設計最高速度|120 km/h| |~減速度(通常)|3.5 km/h/s| |~減速度(非常)|4.0 km/h/s| |~車両定員|先頭車143名・中間車162名| |~最大寸法(長×幅×高)|20,000 X 2,950 X 3,980 mm| |~車両質量|25~30t| |~軌間|1,067 mm| |~電気方式|直流 1,500V| |~歯車比|1:7.07| |~駆動装置|TD継手平行カルダン駆動方式| |~電動機|CDX-MT12形 (175kW)| |~制御装置|VVVFインバータ制御&br()(IGBT素子・日立製)| |~ブレーキ方式|電気指令式空気ブレーキ・回生ブレーキ・発電ブレーキ| |~保安装置|Digital-ATC, ATS-G&br()(ATS-P, ATS-SN)&footnote(印西牧の原総合車両センター所属車のみ)| |~製造メーカ|川崎重工&br()東急車輌製造| *姉妹車・派生系列 -姉妹系列として同時期に製造された[[12系>12系電車]]がある。こちらはJR東日本E231系(通勤タイプ)をベースとしている。 *所属・運用 **現在所属・運用している線区 ***[[木更津車両センター]](千キサ) [[千葉線]]の旧型車置き換え用として、2011年に[[印西牧の原総合車両センター]](印マキ)から12編成全車が転属。2011年12月10日から運用開始した。 2012年2月現在の運用線区は以下の通り。 -[[千葉線]] [[新千葉駅]]～[[木更津駅]]間 -[[富津線]] [[木更津駅]]～[[君津駅]]間 **かつて所属・運用していた線区 ***[[印西牧の原総合車両センター]](印マキ) 全車(5両編成12本)が所属し主に[[船沼本線]]で使用していたが、先述の通り2011年11月までに全編成が[[木更津車両センター]](千キサ)に転属した。 末期の運用線区は、以下の通り。 -[[大柏本線]] [[大宮駅]]～[[印西牧の原駅]]間 -[[成田線]] [[印西牧の原駅]]～[[印旛日本医大駅]]間 -[[船沼本線]] [[船橋駅]]～[[沼南中央駅]]間 かつては[[大横本線]]や木成線の一部(現:[[あさひ線]])のほか、JR東日本総武本線(快速)・常磐線・成田線にも乗り入れていた。 //*今後の計画 *関連項目 -[[8系>8系電車]] -[[12系>12系電車]] ---- &tags() ---- 2012-02-01T22:04:42+09:00 http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pages/658.html ''春前本線''(はるさきほんせん・&bold(){Harusaki Line})は、埼玉県春日部市の[[春日部駅]]と群馬県前橋市の[[前橋駅]]とを結ぶ[[ちばドリームエクスプレス]](以下、''cdx'' )の鉄道路線である。 路線記号は&color(#fff,#82ae46){''HS''}。 #openclose(show=目次を表示){ #contents() } *路線データ |>|BGCOLOR(#82ae46):COLOR(#fff):~春前本線 Harusaki Line| |~営業距離&br()(営業キロ)|88.0 km| |~管轄|浦和支部 : 70.0 km ([[春日部駅]]～[[上里駅]]間)&br()前橋支部 : 18.0 km (上里駅～[[前橋]]駅間)| |~軌間|1067 mm| |~駅数|41 駅 (起終点含む)| |~平均駅間距離|2.14 km| |~複線区間|全線| |~電化区間|全線 (直流1500V)| |~閉塞方式|自動閉塞式| |~保安装置|ATS-G| |~運賃区分|近郊線| |~&space(1)|&link2(路線図,http://g.co/maps/xze9a,title="路線図",target=blank)| *路線概要 *運行形態 列車種別は''ゆめライナー前橋号''・''急行''・''直通急行'' ・''快速'' ・''普通'' の5種別である。 ゆめライナー号全便とほとんどの急行、一部の快速・普通が[[春日部駅]]から[[ゆめみや線]][[新宿>新宿駅]]方面へ乗り入れる。[[東湘本線]]へ乗り入れる便は、東湘本線内の車両限界の関係で東湘本線の車両が使われる。 **ゆめライナー前橋号(Yume Liner Maebashi) -座席定員制のホームライナーで、運行期日・時間帯やライナー券が必要な点は[[ゆめみや線]]・[[うつみな線]](cdx日光線)を走る宇都宮号/日光号と共通。ただし、本庄駅〜前橋駅間および[[松見坂線]]内のみ利用する場合はライナー券は不要。 -停車駅は ([[松見坂駅]] -) [[新宿駅]] - [[浦和大学駅]] - [[春日部駅]] - [[白岡駅]] - [[騎西町駅]] - [[行田市駅]] - [[妻沼駅]] - [[北深谷駅]] - [[新岡部駅]] - [[新本庄駅]]、新本庄駅〜[[前橋駅]]間の各駅 である。 **急行(Express)・直通急行(Direct Express) -春前本線ではゆめライナーを除く最速達列車。 -[[春日部駅]]から[[ゆめみや線]]新宿駅方面に乗り入れる列車は''直通急行''と区分され、新宿駅〜春日部駅間はノンストップである。 -日中は60分ヘッドで運転。下り列車は春日部駅を毎時30分前後に発車する様にダイヤが組まれている。 -停車駅は 新宿駅 - 春日部駅 - 白岡駅 - [[菖蒲町駅]] - 騎西町駅 - 行田市駅 - 妻沼駅 - 北深谷駅 - 新岡部駅 - 新本庄駅、新本庄駅〜前橋駅間の各駅 である。 -2010年3月13日のダイヤ改正で、3往復が[[ゆめみや線]]・[[松見坂線]]経由で[[東湘本線]][[平塚駅]]まで乗り入れる様になった。停車駅は東湘本線の急行と同じ。 **快速(Rapid) -日中は60分ヘッドで運転。下り列車は春日部駅を毎時00分前後に発車する様にダイヤが組まれている。 -停車駅は 新宿駅 - 春日部駅 - [[武蔵梅田駅]] - [[共栄大学駅]] - [[岡泉駅]] - 白岡駅 - [[西白岡駅]] - 菖蒲町駅 - 騎西町駅 - [[武蔵長野駅]] - 行田市駅 - [[星宮駅]] - [[東妻沼駅]] - 妻沼駅、妻沼駅〜前橋駅間の各駅 である。 -一部の便はゆめみや線・松見坂線経由で東湘本線に乗り入れる。このうち1往復は、ゆめみや線〜東湘本線内を区間快速として運転する。 **普通(Local) 全ての駅に停車する。区間運転も多数設定されている。 *車両 &blankimg(http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pub/image/ec_21-1100_harusaki.png,width=500,height=115) &blankimg(http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pub/image/ec_22-1100_harusaki.png,width=500,height=115) [[騎西車両センター]](浦キサ)所属の[[21系>21系電車]]と[[22系>22系電車]]を使用。cdxに転換した当初は元北関東鉄道の3500・3700系も使用していた。 -ゆめライナー用の車両は[[東春日部車両センター]](浦ヒカ)所属の[[63系>63系電車]]と[[62系5700番台>62系電車]]を使用。 -上記のほか、[[東湘本線]]から乗り入れる列車は全て[[東湘車両センター]](浜トシ)所属の車両を使用している。 *ラインカラー ラインカラーは&color(#82ae46){■}鶸萌黄色である。 *歴史 -1951年11月1日 - 新春日部駅～[[行田市駅]]間が北関東鉄道''春行線''(しゅんぎょうせん)として開業。 -1960年4月12日 - 行田市駅～[[新本庄駅]]間開業。[[東本庄駅]]〜[[新本庄駅]]間は当初から地下区間として開業。 -1967年6月14日 - 新春日部駅移転・地下化。同時に[[春日部駅]]に改称。 -1981年10月1日 - 新本庄駅〜[[前橋駅]]間開業、''春前線''(はるさきせん)に改称。 -1997年8月22日 - 行田市駅地下化。 -2009年3月14日 - cdxに転換、''春前本線''(はるさきほんせん)に改称。 *駅一覧・接続路線 -2011年3月12日改正 -●は停車駅、‖は通過駅、◆は折り返す列車のある駅 -急行: 直通急行含む -ゆめ: ゆめライナー前橋 |>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|BGCOLOR(#82ae46):COLOR(#fff):~春前本線| |~駅間キロ|~営業キロ|~駅番号|~駅名|~普通|~快速|~急行|~ゆめ|~接続路線・備考|>|~所在地|~管轄| ||||[[平塚駅]]|||◆||||>|| ||||｜|||｜|||>||| ||||[[松見坂駅]]|◆|◆|◆|◆|||>|| ||||｜|｜|｜|｜|｜|||>|| ||||[[新宿駅]]|◆|◆|◆|◆|||>|| ||||｜|｜|｜|｜|｜|||>|| |0.0|0.0|HS01|[[春日部駅]]|◆|◆|◆|●|&color(#fff,#a44720){''YM''}[[ゆめみや線]]&br()東武鉄道: 伊勢崎線・野田線|埼&br()玉&br()県|春日部市|浦&br()和&br()支&br()部| |1.5|1.5|HS02|[[武蔵梅田駅]]|●|●|‖|‖||~|~|~| |1.7|3.2|HS03|[[共栄大学駅]]|●|●|‖|‖||~|~|~| |2.4|5.6|HS04|[[岡泉駅]]|●|●|‖|‖||~|南埼玉郡&br()白岡町|~| |1.9|7.5|HS05|[[白岡総合運動公園駅]]|●|‖|‖|‖||~|~|~| |1.4|8.9|HS06|[[白岡駅]]|◆|●|●|●|東日本旅客鉄道: 宇都宮線(東北本線)|~|~|~| |1.4|10.3|HS07|[[西白岡駅]]|●|●|‖|‖||~|~|~| |3.1|13.4|HS08|[[下大崎駅]]|●|‖|‖|‖||~|~|~| |1.5|14.9|HS09|[[上大崎駅]]|●|‖|‖|‖||~|久喜市|~| |1.8|16.7|HS10|[[菖蒲町駅]]|●|●|●|‖||~|~|~| |2.8|19.5|HS11|[[下種足駅]]|●|‖|‖|‖||~|加須市|~| |3.6|23.1|HS12|[[騎西町駅]]|◆|◆|●|●|&color(#333,#feeeed){''SM''}[[桜の宮線]]・&color(#333,#f8d500){''SO''}[[埼央線]]|~|~|~| |2.8|25.9|HS13|[[田谷駅]]|●|‖|‖|‖||~|~|~| |2.4|28.3|HS14|[[小針駅]]|●|‖|‖|‖||~|行田市|~| |2.6|30.9|HS15|[[長野新田駅]]|●|‖|‖|‖||~|~|~| |1.5|32.4|HS16|[[武蔵長野駅]]|●|●|‖|‖||~|~|~| |1.4|33.8|HS17|[[行田市駅]]|◆|◆|●|●|秩父鉄道: 秩父本線|~|~|~| |1.7|35.5|HS18|[[皿尾駅]]|●|‖|‖|‖||~|~|~| |1.7|37.2|HS19|[[星宮駅]]|●|●|‖|‖||~|熊谷市|~| |1.6|38.8|HS20|[[武蔵大塚駅]]|●|‖|‖|‖||~|~|~| |1.5|40.3|HS21|[[上中条駅]]|●|‖|‖|‖||~|~|~| |3.0|43.3|HS22|[[上須戸駅]]|●|‖|‖|‖||~|~|~| |1.9|45.2|HS23|[[東妻沼駅]]|●|●|‖|‖||~|~|~| |0.9|46.1|HS24|[[妻沼駅]]|◆|◆|●|●||~|~|~| |3.5|49.6|HS25|[[妻沼太田駅]]|●|●|‖|‖||~|~|~| |2.0|51.6|HS26|[[北明戸駅]]|●|●|‖|‖||~|深谷市|~| |4.3|55.9|HS27|[[北深谷駅]]|●|●|●|●||~|~|~| |2.3|58.2|HS28|[[源勝院駅]]|●|●|‖|‖||~|~|~| |1.4|59.6|HS29|[[新岡部駅]]|●|●|●|●||~|~|~| |3.1|62.7|HS30|[[榛沢駅]]|●|●|‖|‖||~|~|~| |1.7|64.4|HS31|[[東本庄駅]]|●|●|‖|‖||~|本庄市|~| |1.6|66.0|HS32|[[新本庄駅]]|◆|◆|◆|●|&color(#fff,#957c54){''HY''}[[本庄吉川線]]|~|~|~| |2.0|68.0|HS33|[[小島南駅]]|●|●|●|●||~|~|~| |2.0|70.0|HS34|[[上里駅]]|●|●|●|●||~|児玉郡&br()上里町|~| |5.9|75.9|HS35|[[県立女子大前駅]]|●|●|●|●||群&br()馬&br()県|佐波郡&br()玉村町|前&br()橋&br()支&br()部| |0.8|76.7|HS36|[[玉村町駅]]|◆|◆|●|●||~|~|~| |4.4|81.1|HS37|[[下川淵駅]]|●|●|●|●||~|前橋市|~| |2.7|83.8|HS38|[[上川淵駅]]|●|●|●|●||~|~|~| |1.7|85.5|HS39|[[天川原駅]]|●|●|●|●||~|~|~| |1.4|86.9|HS40|[[文京駅]]|●|●|●|●||~|~|~| |1.1|88.0|HS41|[[前橋駅]]|◆|◆|◆|◆|東日本旅客鉄道: 両毛線|~|~|~| |~駅間キロ|~営業キロ|~駅番号|~駅名|~普通|~快速|~急行|~ゆめ|~接続路線・備考|>|~所在地|~管轄| *今後の計画 ---- &tags() ---- 2012-02-01T21:54:31+09:00 http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pages/652.html ''光の杜駅''(ひかりのもりえき・Hikari-no-mori Station)は、茨城県古河市稲宮にある、[[ちばドリームエクスプレス]](cdx)[[古河線]]の駅である。 駅番号は&color(#fff,#e38089){''KG16''}。古河線の交流電化区間は当駅までで、当駅より[[古河>古河駅]]方面は直流電化区間となる(デッドセクションは当駅構内の古河方にある)。 #openclose(show=目次を表示){ #contents() } *基本データ |>|~&ref(http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pub/boards/kg16.png)| |~所在地|茨城県古河市稲宮| |~駅構造|高架駅| |~ホーム|1面2線| |~開業年月日|2004年3月28日| |~所属路線|[[古河線]]| |~駅番号|&color(#fff,#e38089){''KG16''}| |~キロ程|35.0 km ([[つくば>つくば駅]]起点)| |>|CENTER:&small(){◀[[三和大和田>三和大和田駅]](1.4 km) - (2.3 km)[[丘里>丘里駅]]►}| |~備考|簡易委託駅&br()ゆめチケット 無&br()自動改札 有| *駅構造 -島式ホーム1面2線の高架駅。簡易委託駅である。 **主な設備 -[[YuMeCa]]対応自動改札機・タッチパネル式自動券売機・のりこし精算機を備える。 -YuMeCaチャージ端末は設置されていないが、自動券売機にてチャージ可能。 -改札外にcdxグループのコンビニエンスストア「ゆめマートいばらき」がある。 **トイレ -バリアフリー対応の水洗式トイレが改札内外に設置されている。 **バリアフリー設備 -エレベータが設置されている。 **のりば |~　1　|BGCOLOR(#e38089):~&space(4)|[[古河線]]|[[古河>古河駅]]・[[新古河>新古河駅]]方面| |~　2　|~|~|[[結城八千代>結城八千代駅]]・[[石下>石下駅]]・[[つくば>つくば駅]]・[[筑鉾線]]方面| *駅周辺 -新興住宅地「光の杜」 - cdxグループの住宅街 *歴史 -2004年3月28日 - 開業。 *隣の駅 &bold(){&color(#fff,#e38089){KG}[[古河線]]} &space(4)快速 &space(8)通過 &space(4)普通 &space(8)[[三和大和田駅]](KG15) - ''光の杜駅''(KG16) - [[丘里駅]](KG17) #include(テンプレート:古河線) ---- &tags() ---- &furigana(ひかりのもり) 2012-02-01T21:47:10+09:00 http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pages/653.html ''丘里駅''(おかざとえき・Okazato Station)は、茨城県古河市丘里にある、[[ちばドリームエクスプレス]](cdx)[[古河線]]の駅である。 駅番号は&color(#fff,#e38089){''KG17''}。当駅から下り([[古河>古河駅]]方面)は直流電化区間となる。 #openclose(show=目次を表示){ #contents() } *基本データ |>|~&ref(http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pub/boards/kg17.png)| |~所在地|茨城県古河市丘里| |~駅構造|地下駅| |~ホーム|2面2線| |~開業年月日|2004年3月28日| |~所属路線|[[古河線]]| |~駅番号|&color(#fff,#e38089){''KG17''}| |~キロ程|37.3 km ([[つくば>つくば駅]]起点)| |>|CENTER:&small(){◀[[光の杜>光の杜駅]](2.3 km) - (2.0 km)[[上辺見>上辺見駅]]►}| |~備考|直営駅&br()ゆめチケット 有&br()自動改札 有| *駅構造 -相対式ホーム2面2線の地下駅。直営駅で[[ゆめチケット]]が設置されており、定期券や指定席特急券が購入可能。 **主な設備 -[[YuMeCa]]対応自動改札機・タッチパネル式自動券売機・のりこし精算機を備える。 -YuMeCaチャージ端末は設置されていないが、自動券売機にてチャージ可能。 -改札外にcdxグループのコンビニエンスストア「ゆめマートいばらき」がある。 **トイレ -バリアフリー対応の水洗式トイレが改札内外に設置されている。 **バリアフリー設備 -エレベータが設置されている。 **のりば |~　1　|BGCOLOR(#e38089):~&space(4)|[[古河線]]|[[古河>古河駅]]・[[新古河>新古河駅]]方面| |~　2　|~|~|[[結城八千代>結城八千代駅]]・[[石下>石下駅]]・[[つくば>つくば駅]]・[[筑鉾線]]方面| *駅周辺 当駅は丘里工業団地の南西側に位置し、利用客も当工業団地の通勤客が大半を占める。 -丘里工業団地 -丘里公園 -古河第一自動車学校 *歴史 -2004年3月28日 - 開業。 *隣の駅 &bold(){&color(#fff,#e38089){KG}[[古河線]]} &space(4)快速 &space(8)[[三和中央駅]](KG14) - ''丘里駅''(KG17) - [[上辺見駅]](KG18) &space(4)普通 &space(8)[[光の杜駅]](KG16) - ''丘里駅''(KG17) - [[上辺見駅]](KG18) #include(テンプレート:古河線) ---- &tags() ---- &furigana(おかざと) 2012-02-01T21:45:21+09:00 http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pages/656.html ''古河駅''(こがえき・Koga Station)は、茨城県古河市本町1丁目にある、[[ちばドリームエクスプレス]](cdx)[[古河線]]の駅である。 駅番号は&color(#fff,#e38089){''KG20''}。 水戸支部管内の駅は当駅までで、当駅から下り([[新古河>新古河駅]]・[[埼央線]])方面は浦和支部管内となる。 #openclose(show=目次を表示){ #contents() } *基本データ |>|~&ref(http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pub/boards/kg20.png)| |~所在地|茨城県古河市本町1丁目| |~駅構造|地下駅| |~ホーム|2面2線| |~開業年月日|2004年3月28日| |~所属路線|[[古河線]]&br()&small(){[[埼央線]]乗り入れを含む}| |~駅番号|&color(#fff,#e38089){''KG20''}| |~キロ程|41.4 km ([[つくば>つくば駅]]起点)| |>|CENTER:&small(){◀[[古河東口>古河東口駅]](0.8 km) - (2.2 km)[[新古河>新古河駅]]►}| |~備考|直営駅&br()ゆめチケット 有&br()自動改札 有| |~乗換|JR東北本線| *駅構造 -相対式ホーム2面2線の地下駅。直営駅で[[ゆめチケット]]が設置されており、定期券や指定席特急券が購入可能。 **主な設備 -[[YuMeCa]]対応自動改札機・タッチパネル式自動券売機・のりこし精算機を備える。 -YuMeCaチャージ端末は改札内外に設置されている。 -改札内にcdxグループのコンビニエンスストア「ゆめマートいばらき」がある。 **トイレ -バリアフリー対応の水洗式トイレが改札内外に設置されている。 **バリアフリー設備 -エスカレータとエレベータが設置されている。 **のりば |~　1　|BGCOLOR(#e38089):~&space(4)|[[古河線]]|[[新古河>新古河駅]]・[[埼央線]]方面| |~　2　|~|~|[[結城八千代>結城八千代駅]]・[[石下>石下駅]]・[[つくば>つくば駅]]・[[筑鉾線]]方面| *接続路線 -東日本旅客鉄道(JR東日本): 東北本線(宇都宮線) *駅周辺 **西口 -VAL古河(駅ビル) -コモディイイダ -古河市立古河第二小学校 **東口 -マツモトキヨシ -みずほ銀行 -友愛コーポ -ホテルルートイン古河駅前 -古河セントラルホテル *歴史 -2004年3月28日 - 開業。 *隣の駅 &bold(){&color(#fff,#e38089){KG}[[古河線]]} &space(4)快速 &space(8)[[古河東口駅]](KG19) - ''古河駅''(KG20) - [[新古河駅]](KG21) &space(4)普通 &space(8)[[古河東口駅]](KG19) - ''古河駅''(KG20) - [[新古河駅]](KG21) #include(テンプレート:古河線) ---- &tags() ---- &furigana(こが) 2012-02-01T21:44:22+09:00 http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pages/195.html ''古河線'' (こがせん・Koga Line)は、茨城県つくば市の[[つくば駅]]と埼玉県加須市の[[新古河駅]]とを結ぶ、[[ちばドリームエクスプレス]](cdx)の鉄道路線である。 路線記号は&color(#fff,#e38089){''KG''}。 #openclose(show=目次を表示){ #contents() } *路線データ |>|BGCOLOR(#e38089):COLOR(#fff):~古河線 Koga Line| |~営業距離&br()(営業キロ)|43.6 km| |~管轄|水戸支部 : 41.4 km ([[つくば駅]]〜[[古河駅]]間)&br()浦和支部 : 0.8 km (古河駅〜[[新古河駅]]間)| |~軌間|1067 mm| |~駅数|21 駅 (起終点含む)| |~平均駅間距離|2.08 km| |~複線区間|全線| |~電化区間|全線| |~|[[つくば駅]]〜[[光の杜駅]]間: 交流25000V / 50Hz&br()光の杜駅〜[[新古河駅]]間: 直流1500V| |~閉塞方式|自動閉塞式| |~保安装置|ATS-G| |~運賃区分|近郊線| |~&space(1)|&link2(路線図,http://g.co/maps/ubqzq,title="路線図",target=blank)| *路線概要 茨城県中東部を結ぶ環状方向の路線。学園都市つくばと県東端の中心都市古河を結ぶ。 途中、cdxの基幹路線のひとつである[[ゆめみや線]]や関東鉄道常総線に連絡するため、沿線人口の割りに利用客は多い。特に筑波サーキットでのレース開催日は臨時列車が運転されるほど混雑する。 *運行形態 普通列車と快速列車の2本立てで、昼間は4両編成で運転(各駅のホームは6両編成まで対応)。 **快速(Rapid) 主につくば市→古河市街へのアクセスを目的として、2009年3月14日より運転開始。一部の便は同日cdxへ転換・延伸開業した[[埼央線]][[川越駅]]まで乗り入れる。 -停車駅は [[つくば駅]] - [[研究学園駅]] - [[石下駅]] - [[結城八千代駅]] - [[八千代高校前駅]] - [[三和中央駅]] - [[丘里駅]]、丘里駅〜[[新古河駅]]間の各駅、新古河駅 - [[大利根町駅]] - [[加須駅]] - [[西ノ谷駅]] - [[騎西町駅]] - [[笠原駅]] - [[北本駅]] - [[川島口駅]]、川島口駅〜[[川越駅]]間の各駅 である。 -60分ヘッドで運転。 -4両固定編成の[[41系>41系電車]]を主に使用。 **普通(Local) -30〜60分ヘッドで運転しているほか、結城八千代〜古河・新古河間の区間便が多数運転。 -一部は[[筑鉾線]]に乗り入れる。 -ワンマン運転は行っておらず、全ての便の車掌が乗務する。 *車両 [[つくば車両センター]](水ツク)に所属する[[41系>41系電車]]と[[63系>63系電車]]を使用。41系が全便の殆どを占めている。 [[古河駅]]〜[[新古河駅]]は[[埼央線]]の車両も乗り入れる。 *ラインカラー ラインカラーは茨城県古河市の花にちなんだ&color(#e38089){■}花桃色である。 *歴史 -2004年3月28日 - 開業。 -2007年4月1日 - [[筑鉾線]]開業。相互直通運転開始。 -2009年3月14日 - [[埼央線]]開業。快速列車新設、直通運転開始。 -2010年3月13日 - 駅改称: 苅間駅→[[研究学園駅]]。 *駅一覧・接続路線 -2011年3月12日改正 -●は停車駅、◆は折り返す列車のある駅 |>|>|>|>|>|>|>|>|>|>|BGCOLOR(#e38089):COLOR(#FFF):~古河線| |~駅間&br()キロ|~営業&br()キロ|~駅番号|~駅名|~普&br()通|~快&br()速|~接続路線・備考|>|~所在地|~管轄|~電化&br()方式| |-|0.0|KG01|[[つくば駅]]|◆|◆|&color(#fff,#e01111){''H''}[[ひたちライン]]・&color(#ffffff,#3d8f64){''CH''}[[筑鉾線]](一部乗り入れ)&br()首都圏新都市鉄道: つくばエクスプレス線|茨城県|つくば市|水戸&br()支部|BGCOLOR(#fcd):~交流| |2.6|2.6|KG02|[[研究学園駅]]|●|●|首都圏新都市鉄道: つくばエクスプレス線|~|~|~|~| |3.7|6.3|KG03|[[百家駅]]|●|‖||~|~|~|~| |2.6|8.9|KG04|[[南上郷駅]]|●|‖||~|~|~|~| |2.5|11.4|KG05|[[ひたち豊田駅]]|●|‖||~|常総市|~|~| |1.9|13.3|KG06|[[石下駅]]|◆|●|関東鉄道: 常総線|~|~|~|~| |2.3|15.6|KG07|[[杉山駅]]|●|‖||~|~|~|~| |2.8|18.4|KG08|[[五箇村駅]]|●|‖||~|下妻市|~|~| |2.0|20.4|KG09|[[筑波サーキット北駅]]|●|‖||~|~|~|~| |2.8|23.2|KG10|[[結城福岡駅]]|●|‖||~|結城郡&br()八千代町|~|~| |1.9|25.1|KG11|[[結城八千代駅]]|◆|◆|&color(#fff,#a44720){''YM'' }[[ゆめみや線]]|~|~|~|~| |2.6|27.7|KG12|[[八千代高校前駅]]|●|●||~|古河市|~|~| |2.0|29.7|KG13|[[三和尾崎駅]]|●|‖||~|~|~|~| |2.0|31.7|KG14|[[三和中央駅]]|●|●||~|~|~|~| |1.9|33.6|KG15|[[三和大和田駅]]|●|‖||~|~|~|~| |1.4|35.0|KG16|[[光の杜駅]]|◆|‖||~|~|~|~| |2.3|37.3|KG17|[[丘里駅]]|●|●||~|~|~|BGCOLOR(#cdf):~直流| |2.0|39.3|KG18|[[上辺見駅]]|●|●||~|~|~|~| |1.3|40.6|KG19|[[古河東口駅]]|●|●||~|~|~|~| |0.8|41.4|KG20|[[古河駅]]|◆|◆|東日本旅客鉄道: 東北本線(宇都宮線)|~|~|~|~| |2.2|43.6|KG21|[[新古河駅]]|◆|◆|&color(#333,#f8d500){''SO''}[[埼央線]](一部乗り入れ)&br()東武鉄道: 伊勢崎線|埼玉県|加須市|浦和&br()支部|~| |~駅間&br()キロ|~営業&br()キロ|~駅番号|~駅名|~普&br()通|~快&br()速|~接続路線・備考|>|~所在地|~管轄|~電化&br()方式| ---- &tags() ---- 2012-02-01T21:40:26+09:00 http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pages/657.html ''新古河駅''(しんこがえき・Shin-Koga Station)は、埼玉県加須市向古河にある、[[ちばドリームエクスプレス]](cdx)の駅である。 駅番号は[[古河線]]が&color(#fff,#e38089){''KG21''}、[[埼央線]]が&color(#333,#f8d500){''SO25''}。当駅は古河線と埼央線の終点であるが、埼央線の全列車が古河線の[[古河駅]]まで乗り入れる(一部は[[つくば駅]]まで)。また、古河線で唯一埼玉県内にある駅である。 尚、当駅の所在地は''埼玉県加須市''(旧: 北埼玉郡北川辺町)であり、''茨城県古河市''ではない。しかし、古河市内の駅と間違えて降りてしまう旅客が多いため、改札口には「ここは埼玉県加須市です」という張り紙が貼られている。 #openclose(show=目次を表示){ #contents() } *基本データ |>|~&ref(kg21.png)| |~所在地|埼玉県加須市向古河| |~駅構造|地下駅| |~ホーム|1面2線| |~開業年月日|2004年3月28日| |>|CENTER:乗り入れ路線: 2路線| |~所属路線|[[古河線]]| |~駅番号|&color(#fff,#e38089){''KG21''}| |~キロ程|43.6 km ([[つくば>つくば駅]]起点)| |>|CENTER:&small(){◀[[古河>古河駅]](2.2 km) - (-.- km)-►}| |~所属路線|[[埼央線]]| |~駅番号|&color(#333,#f8d500){''SO01''}| |~キロ程|47.4 km ([[新古河>新古河駅]]起点)| |>|CENTER:&small(){◀[[大利根町>大利根町駅]](6.1 km) - (-.- km)-►}| |~備考|業務委託駅&br()ゆめチケット 無&br()自動改札 有| |~乗換|東武日光線| *駅構造 -相対式ホーム1面2線の地下駅。業務委託駅で[[ゆめチケット]]は設置されていないが、自動券売機にて定期券や指定席特急券が購入可能。 **主な設備 -[[YuMeCa]]対応自動改札機・タッチパネル式多機能自動券売機・のりこし精算機を備える。 -YuMeCaチャージ端末は改札内に設置されている。 -駅入口にcdxグループのコンビニエンスストア「ゆめマートいばらき」がある。 **トイレ -バリアフリー対応の水洗式トイレが改札内外に設置されている。 **バリアフリー設備 -エレベータが設置されている。 **のりば |~　1・2　|BGCOLOR(#e38089):~&space(4)|[[古河線]]|[[古河>古河駅]]・[[結城八千代>結城八千代駅]]・[[つくば>つくば駅]]・[[筑鉾線]]方面| |~|BGCOLOR(#f8d500):~&space(4)|[[埼央線]]|[[加須>加須駅]]・[[騎西町>騎西町駅]]・[[川島口>川島口駅]]・[[川越>川越駅]]方面| *接続路線 -東武鉄道: 日光線 *駅周辺 -三国橋 *歴史 -2004年3月28日 - 古河線の駅として開業。 -2009年3月14日 - 埼央線開業。 *隣の駅 &bold(){&color(#fff,#e38089){KG}[[古河線]]} &space(4)快速 &space(8)[[古河駅]](KG20) - ''新古河駅''(KG21) - (大利根町駅) &space(4)普通 &space(8)[[古河駅]](KG20) - ''新古河駅''(KG21) &bold(){&color(#333,#f8d500){SO}[[埼央線]]} &space(4)快速 &space(8)[[大利根町駅]](SO24) - ''新古河駅''(SO025) - (古河駅) &space(4)普通 &space(8)[[大利根町駅]](SO24) - ''新古河駅''(SO025) #include(テンプレート:古河線) #include(テンプレート:埼央線) ---- &tags() ---- &furigana(しんこが) 2012-02-01T21:30:58+09:00 http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pages/668.html ''埼央線''(さいおうせん・Saiō Line)は、埼玉県川越市の[[川越駅]]と同加須市の[[新古河駅]]とを結ぶ[[ちばドリームエクスプレス]](cdx)の鉄道路線である。 路線記号は&color(#333,#f8d500){''SO''}。 #openclose(show=目次を表示){ #contents() } *路線データ |>|BGCOLOR(#f8d500):COLOR(#333):~埼央線 Saiō Line| |~営業距離&br()(営業キロ)|47.4 km| |~管轄|浦和支部 : 47.4 km (全線)| |~軌間|1067 mm| |~駅数|25 駅 (起終点含む)| |~平均駅間距離|1.90 km| |~複線区間|[[川越駅]]～[[騎西町駅]]間、[[加須駅]]～[[新古河駅]]間| |~電化区間|全線 (直流1500V)| |~閉塞方式|自動閉塞式| |~保安装置|ATS-G| |~運賃区分|近郊線| |~&space(1)|&link2(路線図,http://g.co/maps/us7zv,title="路線図",target=blank)| *路線概要 [[春前本線]]の支線のひとつで、埼玉県中央部を南北に結ぶ環状方向の路線である。 元々は''川北線''と''加須線''という別々の路線であったが、2009年3月14日のcdx転換時に統合された。また、同じ日に[[加須駅]]〜[[新古河駅]]間が延伸開業している。 *運行形態 列車種別は''快速''・''普通''の2種別である。快速列車の一部は[[古河線]]からの直通である。 快速列車は60分ヘッド、普通列車は10〜20分ヘッドで運転しており、ワンマン運転は行わない。 **快速(Rapid) -全ての列車が[[古河線]][[古河駅]]まで乗り入れる。一部の快速列車は古河駅から[[結城八千代>結城八千代駅]]・[[つくば>つくば駅]]方面にも乗り入れる。 --古河線は大部分が交流電化であるため、古河駅以西に乗り入れる列車は古河線の車両が使われる。 -停車駅は [[川越駅]]〜[[川島口駅]]間の各駅、川島口駅 - [[北本駅]] - [[笠原駅]] - [[騎西町駅]] - [[西ノ谷駅]] - [[加須駅]] - [[大利根町駅]] - [[新古河駅]] - [[古河駅]]、古河駅〜[[丘里駅]]間の各駅、丘里駅 - [[三和中央駅]] - [[八千代高校前駅]] - [[結城八千代駅]] - [[石下駅]] - [[研究学園駅]] - [[つくば駅]]である。 **普通(Local) 全ての駅に停車する。区間運転も何本か設定されている。 *車両 &blankimg(http://www40.atwiki.jp/cdx-railway/pub/image/ec_22-3100_saio.png,width=500,height=115) [[騎西車両センター]](浦キサ)所属の[[22系>22系電車]]を主に使用。元北関東鉄道の3000・3500・3700系も使用しているが、22系への置き換えが進んでおり、2012年度中に全廃予定。 このほか、つくば行きの快速列車や間合い運用で[[古河線]]の[[41系>41系電車]]と[[62系>62系電車]]も乗り入れる。 *ラインカラー ラインカラーは川越市の花にちなんだ&color(#f8d500){■}山吹色である。 *歴史 -1928年8月1日 - 北関東鉄道''北本宿線''(きたもとじゅくせん)として北本宿駅〜騎西駅間が開業。北関東鉄道で最も開業の古い区間である。 -1932年6月25日 - ''川島口線''(かわしまぐちせん)として&bold(){[[川島口駅]]〜北本宿駅間}開業。 -1934年4月7日 - 川島口線を北本宿線に編入。''荒川線''(あらかわせん)(現: cdx[[本庄吉川線]])開業、北本宿線と直通運転開始。 -1951年11月1日 - ''春行線''(しゅんぎょうせん)(現: cdx[[春前本線]])開業。改称: 騎西駅→&bold(){[[騎西町駅]]}。 -1961年3月20日 - 国鉄(現: 東日本旅客鉄道)北本宿駅の改称にあわせ、北本宿駅を''北本駅''(きたもとえき)に改称。路線名も''北本線''(きたもとせん)に改称。 -1977年3月19日 - &bold(){[[川越駅]]～[[川島口駅]]間}開業、北本線を''川北線''(かわきたせん)に改称。 -1981年10月1日 - ''加須線''(かぞせん)として[[北本駅]]〜[[加須駅]]間が開業。これに伴い、[[騎西町駅]]～[[西ノ谷駅]]間が[[桜の宮線]]との二重戸籍区間になる。 -2003年4月12日 - 圏央道建設に伴い、&bold(){[[三保谷宿駅]]}移転。 -2009年3月14日 - cdxに転換、川北線・加須線を統合、''埼央線''(さいおうせん)に改称。同日、[[加須駅]]～[[新古河駅]]間開業、[[古河線]]との相互乗り入れ開始。 *駅一覧・接続路線 -2011年3月12日改正 -全駅埼玉県に所在、浦和支部管轄 -●は停車駅、‖は通過駅、◆は折り返す列車のある駅 -[[騎西町駅]]～[[西ノ谷駅]]間は[[桜の宮線]]との二重戸籍。 |>|>|>|>|>|>|>|BGCOLOR(#f8d500):COLOR(#333):~埼央線| |~駅間キロ|~営業キロ|~駅番号|~駅名|~普通|~快速|~接続路線・備考|~所在地| |-|0.0|SO01|[[川越駅]]|◆|◆|&color(#fff,#004e8a){''OY''}[[大横本線]]&br()東日本旅客鉄道: 川越線&br()東武鉄道: 東上線|川越市| |1.3|1.3|SO02|[[連雀町駅]]|●|●||~| |0.7|2.0|SO03|[[札の辻駅]]|●|●||~| |1.0|3.0|SO04|[[神明宮元町駅]]|●|●||~| |2.0|5.0|SO05|[[北川越駅]]|●|●||~| |3.2|8.2|SO06|[[川島口駅]]|●|●|&color(#fff,#957c54){''HY''}[[本庄吉川線]]|比企郡&br()川島町| |1.9|10.1|SO07|[[三保谷宿駅]]|●|‖||~| |1.8|11.9|SO08|[[川田谷駅]]|●|‖||桶川市| |1.2|13.1|SO09|[[諏訪神社駅]]|●|‖||~| |1.4|14.5|SO10|[[上日出谷駅]]|●|‖||~| |0.9|15.6|SO11|[[北本南口駅]]|●|‖||北本市| |1.6|17.2|SO12|[[北本駅]]|●|●|東日本旅客鉄道: 高崎線|~| |1.4|18.6|SO13|[[武蔵小松駅]]|●|‖||鴻巣市| |1.3|19.9|SO14|[[深井駅]]|●|‖||北本市| |2.1|23.0|SO15|[[笠原駅]]|●|●||鴻巣市| |1.9|24.9|SO16|[[上種足駅]]&br()&small(){(環境科学国際センター前)}|●|‖||加須市| |2.6|27.5|SO17|[[騎西町駅]]|●|●|&color(#fff,#82ae46){''SO''}[[春前本線]]・&color(#333,#feeeed){''SM''}[[桜の宮線]]|~| |1.5|29.0|SO18|[[西ノ谷駅]]|●|●|&color(#333,#feeeed){''SM''}[[桜の宮線]]|~| |1.8|30.8|SO19|[[日出安駅]]|●|‖||~| |1.1|31.9|SO20|[[加須南口駅]]|●|‖||~| |0.7|32.6|SO21|[[加須駅]]|●|●|東武鉄道: 伊勢崎線|~| |1.6|34.2|SO22|[[不動岡駅]]|●|‖||~| |2.3|36.5|SO23|[[下三俣駅]]|●|‖||~| |4.8|41.3|SO24|[[大利根町駅]]|●|●||~| |6.1|47.4|SO25|[[新古河駅]]|◆|◆|&color(#fff,#e38089){''KG''}[[古河線]](一部乗り入れ)&br()東武鉄道: 日光線|~| |~駅間キロ|~営業キロ|~駅番号|~駅名|~普通|~快速|~接続路線・備考|~所在地| //*今後の計画 ---- &tags() ---- 2012-02-01T21:27:37+09:00