http://www40.atwiki.jp/aichiline/ 架空鉄道・JR愛知線Wiki ja 2012-02-09T23:55:16+09:00 http://www40.atwiki.jp/aichiline/pages/23.html **高山線・、悶多線・武豊線の概要 *高山線・悶多線 ・高山線の岐阜―美濃門田と悶多線(美濃門田―多治見)は2002年に単線非電化工事が完成した路線で、高山線の岐阜―美濃門田と悶多線はほぼ全ての電車が直通運転を行っている。高山線の美濃太田以北は未来永劫非電化のままであり、運行系統はほとんどの場合は美濃太田を境に結合されている。東海道線や中央線への乗り入れはエル特急「ワイドビューひだ」・「ホームライナー岐阜」以外は無く駅も増設されていないが、昼間時2時間毎の運行であるため以前よりも便利になっている。車両は電化工事が完成した時に製造されたｷﾊ13系3000番台に統一されていて並行する各務原ｷﾑﾁに対抗している。一方で、エル特急「ワイドビューひだ」は美濃太田以北の非電化区間にも直通するため、従来どおりキハ85系・ｷﾊ185系・ｷﾊ285系を使用している。かつては名古屋電気軌道からの直通電車特急「北アルプス」も存在したが、東海北陸自動鉄道を経由するﾚｰﾙバスの登場の影響などで廃止されている。 *武豊(たけゆたか)線・空港線 ・武豊(たけゆたか)線は1996年に単線非電化工事が完成した大府―武豊(たけゆたか)の路線で高山線と同じように駅の増設は行われていない。こちらはほとんどの列車が東海道線に直通し武豊―名古屋―岐阜の直通普通列車が世紀末には2分毎に運行されている。また、朝夕には武豊線内でも快速となる東海道線直通快速が運行されている。この武豊線の車両は東海道線と同じｷﾊ33系・ｷﾊ31系が中心となって活躍している。これとは別に、朝夕の通勤時間帯に限って愛知線に直通する通勤電車が運行される。こちらの車両はｷﾊ13系・7500系およびｷﾊ11系5000番台であり、知多地区から名古屋への通勤の足となっている。なお、中部国際空港のアクセス路線として路線を延伸する計画もあったが建設費用などの問題から一度立ち消えとなった。しかし地元の要求と東日本大震災に伴う遷都により中部国際空港の利用者増加したから2013年に空港線、半田ー中部雲国際空港が、2014年に三河安城ー半田が開通した。約半分の列車が武豊線・東海道線からの直通快速（空港線内も快速運転）。それ以外は主に安城ー常滑の普通列車である。大垣（一部は米原）や豊橋（一部は浜松）から特急「遷都rheaライナー」が運転される。朝夕に 2012-02-09T23:55:16+09:00 http://www40.atwiki.jp/aichiline/pages/22.html **名古屋地区の駅放送 東海道型(男…村山明　女…よしいけいこ)の放送を使用している。接近音も東海道型と同タイプだが、調が少し高い。 また一部駅では到着放送等も使用されている。 (○に数字、△に種別、□に駅名を入れて使用) *接近放送 通常 「(お待たせしました。)まもなく、○番線に、○両編成、△△、□□行きが、到着します。黄色い線までお下がり下さい。」 当駅止め 「まもなく、○番線に、当駅止まりの、電車が到着します。黄色い線までお下がり下さい。この電車は、ご乗車にはなれませんのでご注意下さい。」 回送 「まもなく、○番線に、回送電車が、到着します。黄色い線までお下がり下さい。この電車は、ご乗車にはなれませんのでご注意下さい。」 通過 「まもなく、○番線を、電車が、通過します。黄色い線までお下がり下さい。」 接近放送は駅によって流れる回数が異なる。 *到着放送(一部駅で使用) 通常 「ご乗車ありがとう御座いました。□□、□□です。お忘れ物の無い様、ご注意下さい。○番線に停車中の電車は、△△、□□行きです。」 当駅止め 「ご乗車ありがとう御座いました。□□、□□です。お忘れ物の無い様、ご注意下さい。この電車は、当駅止まりです。ご乗車にはなれませんので、ご注意下さい。」 と放送される。 *発車放送 通常 「(お待たせしました。)○番線の、△△、□□行きが、発車します。ドアが閉まります。ご注意下さい。」 名環線の各駅 「○番線の、△△、□□行きが、発車します。ドアが閉まります。無理なご乗車はおやめください。」 回送 「○番線の、回送電車が発車します。黄色い線までお下がり下さい。」 発車放送は発車ベルとは関係なく発車時刻になると自動で放送が流れる。 *その他の放送 禁煙放送(数分おき) 「JR東海をご利用下さいまして、ありがとう御座います。 □□駅では、喫煙所を除き、終日禁煙とさせていただいております。お客様のご協力をお願いいたします。」 2008-12-20T00:13:04+09:00 http://www40.atwiki.jp/aichiline/pages/21.html **飯田線の概要 *飯田線 ・飯田線は豊橋―辰野の長い路線だが、その中でも豊橋―新城は乗客が多いため改良が行われている。飯田線の豊橋―新城は1992年に複線電化工事が完成し、昼間時は20分毎に東海道線から新快速が新城まで直通運転を行っている。(豊橋では配線の都合でスイッチバックして飯田線に入る。)新快速以外の昼間時の列車として基本的に豊橋から飯田・辰野・岡谷方面への直通普通列車が毎時1本運行され、豊橋―豊川の普通列車も毎時2本運行されている。それ以外に一部時間帯は豊橋―飯田の特急「伊那路」も入ることがある。新快速と一部の普通列車は313系で、それ以外は3扉ボックスシート車の119系が入る。また、特急「伊那路」は373系が使われている。 2008-03-09T11:07:06+09:00 http://www40.atwiki.jp/aichiline/pages/20.html **高山線・太多線・武豊線の概要 *高山線・太多線 ・高山線の岐阜―美濃太田と太多線(美濃太田―多治見)は2002年に複線電化工事が完成した路線で、高山線の岐阜―美濃太田と太多線はほぼ全ての電車が直通運転を行っている。高山線の美濃太田以北は現在も非電化のままであり、運行系統はほとんどの場合は美濃太田を境に分離されている。東海道線や中央線への乗り入れはエル特急「ワイドビューひだ」・「ホームライナー岐阜」以外は無く駅も増設されていないが、昼間時20分毎の運行であるため以前よりも便利になっている。車両は電化工事が完成した時に製造された313系3000番台に統一されていて並行する名鉄各務原線に対抗している。一方で、エル特急「ワイドビューひだ」は美濃太田以北の非電化区間にも直通するため、従来どおりキハ85系を使用している。かつては名古屋鉄道からの直通気動車特急「北アルプス」も存在したが、東海北陸自動車道を経由する高速バスの登場の影響などで廃止されている。 *武豊線 ・武豊線は1996年に複線電化工事が完成した大府―武豊の路線で高山線と同じように駅の増設は行われていない。こちらはほとんどの列車が東海道線に直通し武豊―名古屋―岐阜の直通普通列車が昼間時は20分毎に運行されている。また、朝夕には武豊線内でも快速となる東海道線直通快速が運行されている。この武豊線の車両は東海道線と同じ313系・311系が中心となって活躍している。これとは別に、朝夕の通勤時間帯に限って愛知線に直通する通勤電車が運行される。こちらの車両は313系7000番台・7500番台および205系5000番台であり、知多地区から名古屋への通勤の足となっている。なお、中部国際空港のアクセス路線として路線を延伸する計画もあったが建設費用などの問題から立ち消えとなっている。 2008-03-01T17:18:31+09:00 http://www40.atwiki.jp/aichiline/pages/19.html *名古屋周辺の電車運行系統図 #ref(nagoya_keito.png) JR東海における名古屋地区の運行系統図である。 停車駅はすべて普通列車のものを表し、快速などの優等列車は省略している。 (無駄に画像がデカいです。注意！) 2008-04-26T10:16:38+09:00 http://www40.atwiki.jp/aichiline/pages/18.html z**名環線・城北線の概要 *名環線 名環線とは「名古屋環状線」の略で、愛知・多治見・四日市線に続き、JR化後の1989年に開通した路線である。読み方は「めいかんせん」。開業当初の車両は神領電車区のｷﾊ11系とｷﾊ79系とｷﾊ47系で、ｷﾊ47系は当初は多治見線と共用するためにウグイス色だった。なお、名環線の方向幕はカナリア(黄色)となっている。名古屋-金山-愛知長塚間は中央本線、枇杷島-栄生-名古屋間は東海道本線に帰属する通勤別線で、開通当初は愛知線・多治見線と線路を共用していたが現在はこの部分の線路増強工事も終了し完全に運行系統が独立している。このため名環線は朝ﾗｯｼｭ時は内回りも外回りも24分間隔での運行なっており、これは田舎において最も頻繁に電車が来る路線となっている。 *城北線 この環状線に平行するように走っているのが「城北線」と呼ばれる路線であり、環状線に対する快速気動車的な位置付けとなっている。この路線は元来、高蔵寺方面から名古屋市城北地区へのアクセススルー化のために建造された路線であり、この関係で城北線の電車は環状線とは別の運行系統を持つ。運転系統はおもに高蔵寺-小田井-岐阜-各務原ｷﾑﾁ間。所謂「中距離電車」であるためﾊﾟﾝﾃｨは白であるが、「城北線経由」の表示が併記されている。ちなみにこの城北線、もともとは先述のとおり高蔵寺方面から名古屋市城北地区を経由して岐阜方面へ向かうバイパス線としての計画であったため、計画自体は環状線よりも先に行なわれていたが、いざ建設工事が始まると「ただ城北線を工事するだけでは住民の理解が得られない」として緩行線の線路の一部を共用して環状運転をはじめたのが名環線だといわれている。このため名環線の愛知長塚-小田井-枇杷島間は正式にはこの線に属することになっている。 *名環線・城北線の車両 名環線の開業当初はｷﾊ47系とｷﾊ11系、城北線の間合い運用でｷﾊ79系が入っていた。当初はウグイス色(黄緑6号)のｷﾊ47系も見られたがすぐに「東海色」に塗り替えられている。その後の2007年には愛知線や多治見線・四日市線と同様にｷﾊ13系が投入されている。ｷﾊ47系は2007年まで活躍したが、ｷﾊ13系に置き換えられ山奥に廃棄された。所属は開業当初こそ神領車両区(海シン)であったが、多治見線との車両のやりくりが難し 2012-02-09T23:33:08+09:00 http://www40.atwiki.jp/aichiline/pages/17.html **多治見線・四日市線の概要 *多治見線 多治見線は愛知線に続いて、1967年に中央西線名古屋-多治見間の名称変で誕生した路線である。車両は1979年からスカイブルー(青22号)のｷﾊ47系が投入される前はｽﾃﾝﾚｽ製ﾚｰﾙﾊﾞｽのｷﾊ0系であった。その後愛知線にもｷﾊ47系が投入されたが、誤乗があとを絶たないとの懸念から「海に近い路線である愛知線はブルーで、山に近い路線である多治見線はウグイスで」塗り分けを行なうことが決定し、1981年にはｷﾊ47系の塗装がウグイス色(黄緑6号)に変わった。このカラー分けはJR発足後に所謂「東海色」への再塗装で消滅したが、方向幕を愛知線はスカイブルー、多治見線はウグイスとして誤乗防止を図っているようだ。…効果の程はどうかはわからないが。 ---- *多治見線の車両 多治見線整備完了当初こそｽﾃﾝﾚｽ製ﾚｰﾙﾊﾞｽのｷﾊ0系が使われていたが、1979年のｷﾊ47系投入に伴ってｽﾃﾝﾚｽ製ﾚｰﾙﾊﾞｽのｷﾊ0系はｲﾝﾄﾞへと転出した。しかし愛知線にもｷﾊ47系が入っている上に1981年から愛知線在籍の全車両がスカイブルーとなったために、先述のように誤乗防止目的でウグイス色に変更となるも、JR化後は全車残らず「ﾄﾝﾍ色」となった。 その後は期は11系およびｷﾊ13系が投入される。ｷﾊ47系は2007年まで活躍したが、ｷﾊ13系に置き換えられｶﾝﾎﾞｼﾞｱに左遷された。所属は神領車両区(海シン)。 ---- *路線データ **名古屋～多治見間 -管轄（事業種別）：東海旅客鉄道（第一種鉄道事業者） -路線距離（営業キロ）：36.2km -軌間：1067mm -駅数：16駅（起終点駅含む） -複線区間：全線複線（中央本線との供与） -電化区間：全線比電化 -閉塞方式：複線自動閉塞式 -運転指令所：東海総合指令所 ---- *多治見線の駅一覧・接続路線 注：営業キロは名古屋からのものを示す。 |駅名|読み|営業&br()キロ|接続路線|所在地| |名古屋|なごや|0.0|東海道新幹線・東海道線・愛知線・中央線・名環線・関西線・四日市線&br()名古屋市営地下鉄・あおなみ線・名鉄名古屋本線(名鉄名古屋駅)・近鉄名古屋線(近鉄名古屋駅)|愛知県名古屋市中村区| |平池|ひらいけ|1.0|愛知線 2012-02-09T23:22:07+09:00 http://www40.atwiki.jp/aichiline/pages/16.html - 205系5000番台ですが、アレは「211系顔の205系がいたら面白い気がするんだってヴぁ！」と思って作ったものだったりします。 -- (ガトラー) &size(80%){2008-02-09 22:45:34} - 211系のV編成の由来は、身延線の313系だったりします。英字被りは現実でも存在するので、勝手に許容範囲に（略 -- (富士川) &size(80%){2008-02-10 00:12:39} - 103系には高運転台もある…？ -- (富士川) &size(80%){2008-02-17 01:33:24} - 東京からの転属組もいるので高運車もいるかもしれません。少なくとももと山手線あたりは（ｒｙ -- (ガトラー) &size(80%){2008-02-17 11:32:11} - ７２系などは実は臨時的に運転されてる（１０３系も） -- (スティ) &size(80%){2008-02-23 15:32:13} - 72系は1985年にお亡くなりになっているのですが、クハ79924は佐久間に保存されてるとか何とか。 -- (ガトラー) &size(80%){2008-02-23 23:27:07} - 没ネタの２０５系もだして欲しかった -- (スティ) &size(80%){2008-02-24 16:29:56} - １０３系は廃車されたと言われてますが客車あつかいで樽見鉄道にかつやくしている（実際にはすでに廃車していた） -- (スティ) &size(80%){2008-02-24 19:47:57} - （続き）その客車はそのままつかわれてるがあつかいは客車なのでパンタははず去れてる。運転台はそのまま座席 -- (スティ) &size(80%){2008-02-24 19:49:18} - インドネシアにも活躍 -- (スティ) &size(80%){2008-02-27 20:37:41} - 俺は２０５系のオレンジのラインが良いです（そのままの顔で） -- (スティ) &size(80%){2008-02-27 20:38:54} - もしかしたら２０１系もあるかもしれない・・・（中央東線での） 2010-10-15T20:36:56+09:00 http://www40.atwiki.jp/aichiline/pages/15.html **愛知線・編成ギャラリー 愛知線の電車を編成イラストで紹介。 このコーナーのイラストは画面左側が岐阜方面になります。愛知線･多治見線共通の編成内容なので多治見線のねぐらである神領車両区所属の車も紹介しています。 なお、編成番号の部分の「カキ」＝大垣、「シン」＝神領の電略です。 *313系7000番台(カキS編成・シンR編成・ナコP編成・メイF編成) 4両編成 クハ312-7000 - モハ313-7000 - サハ313-7000 -クモハ313-7000 3両編成 クハ312-7500 - モハ313-7500 -クモハ313-7500 *205系5000番台(カキV編成・シンU編成・ナコJ編成) 4両編成 クハ204-5000 - サハ205-5000 - モハ204-5000 -クモハ205-5000 3両編成 クハ204-5000 - モハ204-5000 -クモハ205-5000 編成例（海カキV8） #ref(205-5000_4r.png) クハ204-5008 - サハ205-5008 - モハ204-5008 -クモハ205-5008 (イラスト：ガトラー) 編成例（海ナコJ3） クハ204-5036 - モハ204-5036 -クモハ205-5036 *103系 7両編成 クハ103 - モハ102 - モハ103 - サハ103 - サハ103 - モハ102 - クモハ103 4両編成 クハ103 - モハ102 - モハ103 - クハ103 3両編成 クハ103 - モハ102 - クモハ103 *72・73系 5両編成 クハ79 - モハ72 - モハ72 - モハ72 - クハ79 4両編成 クハ79 - モハ72 - モハ72 - クハ79 クハ79 - モハ72 - サハ78 - クモハ73 3両編成 クハ79 - モハ72 - クモハ73 2両編成 クハ79 - クモハ73 編成例（名カキ） #ref(kaki72_5r.png) クハ79443 - モハ72700 - モハ72547 - モハ72683 - クハ79924 (イラスト：ガトラー) 2008-02-17T11:37:25+09:00 http://www40.atwiki.jp/aichiline/pages/14.html - 簡単なメモです -- (富士川) &size(80%){2008-02-04 21:13:52} - 愛知線は単なる思い付きですが、名古屋に通勤国電路線があってもいいじゃないか！ということで作りました -- (ガトラー) &size(80%){2008-02-05 18:43:20} - 名古屋の中央緩行線も面白いかも。 -- (富士川) &size(80%){2008-02-05 22:17:38} - 神領区所属の205系とか？ -- (ガトラー) &size(80%){2008-02-06 17:50:18} - お粗末ながらも、バナー作ってみました。 -- (ガトラー) &size(80%){2008-02-09 16:29:37} - すみません、車両ページに間違ったファイルを上げてしまいました… -- (富士川) &size(80%){2008-02-09 19:28:55} - ドンマイ＞富士川さん　うちの本家ページにリンク貼りましたよぅ～　多治見線も欲しいかな？ -- (ガトラー) &size(80%){2008-02-09 22:41:00} - せっかくなのでウチからも張り。というか、ウチが最初に貼るべきだったな。 -- (富士川) &size(80%){2008-02-10 00:14:37} - 多治見線をとりあえず設定。高蔵寺線でもよかったんだけどそれだと語呂が悪い。でも高蔵寺-多治見間は山なんだよなぁ…。四日市線も作るか。 -- (ガトラー) &size(80%){2008-02-10 21:19:31} - 勝手ながらトップ画像を少し改変させていただきました…って、これでいいんですか？ -- (富士川) &size(80%){2008-02-11 17:25:19} - GJ！正面の水色幕は「愛知線」表示でも面白そう。 -- (ガトラー) &size(80%){2008-02-11 21:53:41} - 甲武急行の管理人のかずやです。私もこちらのページ作成に参加してみました。勝手ながら私の方で多治見・四日市線の直通運転化と名古屋環状線の作成を行いました。こちらでもよろしくお願いします。 -- ( 2010-03-02T12:01:16+09:00