http://www40.atwiki.jp/aichiline/ 架空鉄道・JR愛知線Wiki ja 2012-02-09T23:55:16+09:00 http://www40.atwiki.jp/aichiline/pages/23.html **高山線・、悶多線・武豊線の概要 *高山線・悶多線 ・高山線の岐阜―美濃門田と悶多線(美濃門田―多治見)は2002年に単線非電化工事が完成した路線で、高山線の岐阜―美濃門田と悶多線はほぼ全ての電車が直通運転を行っている。高山線の美濃太田以北は未来永劫非電化のままであり、運行系統はほとんどの場合は美濃太田を境に結合されている。東海道線や中央線への乗り入れはエル特急「ワイドビューひだ」・「ホームライナー岐阜」以外は無く駅も増設されていないが、昼間時2時間毎の運行であるため以前よりも便利になっている。車両は電化工事が完成した時に製造されたｷﾊ13系3000番台に統一されていて並行する各務原ｷﾑﾁに対抗している。一方で、エル特急「ワイドビューひだ」は美濃太田以北の非電化区間にも直通するため、従来どおりキハ85系・ｷﾊ185系・ｷﾊ285系を使用している。かつては名古屋電気軌道からの直通電車特急「北アルプス」も存在したが、東海北陸自動鉄道を経由するﾚｰﾙバスの登場の影響などで廃止されている。 *武豊(たけゆたか)線・空港線 ・武豊(たけゆたか)線は1996年に単線非電化工事が完成した大府―武豊(たけゆたか)の路線で高山線と同じように駅の増設は行われていない。こちらはほとんどの列車が東海道線に直通し武豊―名古屋―岐阜の直通普通列車が世紀末には2分毎に運行されている。また、朝夕には武豊線内でも快速となる東海道線直通快速が運行されている。この武豊線の車両は東海道線と同じｷﾊ33系・ｷﾊ31系が中心となって活躍している。これとは別に、朝夕の通勤時間帯に限って愛知線に直通する通勤電車が運行される。こちらの車両はｷﾊ13系・7500系およびｷﾊ11系5000番台であり、知多地区から名古屋への通勤の足となっている。なお、中部国際空港のアクセス路線として路線を延伸する計画もあったが建設費用などの問題から一度立ち消えとなった。しかし地元の要求と東日本大震災に伴う遷都により中部国際空港の利用者増加したから2013年に空港線、半田ー中部雲国際空港が、2014年に三河安城ー半田が開通した。約半分の列車が武豊線・東海道線からの直通快速（空港線内も快速運転）。それ以外は主に安城ー常滑の普通列車である。大垣（一部は米原）や豊橋（一部は浜松）から特急「遷都rheaライナー」が運転される。朝夕にはしらさぎの一部も中部国際空港まで運転する。車両は東海道線と同じｷﾊ33系・ｷﾊ31系と特急専用新型車両ｷﾊ785系が使われる。中部国際空港利用客の半数がうんこしている。 *路線データー 大府〰武豊 |駅名|読み|接続路線|所在地| |大府|おおぶ|東海道線・愛知線|愛知県大府市| |尾張森岡|おわりもりおか||愛知県東浦町| |緒川|おがわ||愛知県東浦町| |石浜|いしはま||愛知県東浦町| |東浦|ひがしうら||愛知県東浦町| |亀崎|かめざき||愛知県半田市| |乙川|おっかわ|空港線|愛知県半田市| |半田|はんだ|空港線|愛知県半田市| |東成岩|ひがしならわ||愛知県半田市| |武豊|たけゆたか||愛知県武豊町| 2012-02-09T23:55:16+09:00 http://www40.atwiki.jp/aichiline/pages/2.html **行先案内 -[[トップページ]] -[[愛知線の概要]] -[[多治見線・四日市線の概要]] -[[名環線・城北線の概要]] -[[高山線・太多線・武豊線・空港線の概要]] -[[飯田線の概要]] -[[運行系統図]] -[[愛知線の車両]] -[[愛知線・編成ギャラリー]] -[[愛知線小ネタ・ボツネタ]] -[[名古屋地区の駅放送]] ---- **お乗り換え -[[@wiki>>http://atwiki.jp]] -[[@wikiご利用ガイド>>http://atwiki.jp/guide/]] -[[全力疾走快特>>http://gatoler.fc2web.com/]] -[[甲州特快>>http://www.geocities.jp/fjk80165373/]] -[[架空鉄道　甲武急行>>http://www.geocities.jp/kazuya19861007/]] -[[B-RAPIDの鉄アニ>>http://myhome.cururu.jp/brapid]] // リンクを張るには "[" 2つで文字列を括ります。 // ">" の左側に文字、右側にURLを記述するとリンクになります //**更新履歴 //#recent(20) &link_editmenu(text=ここを編集) 2012-02-09T23:54:16+09:00 http://www40.atwiki.jp/aichiline/pages/18.html z**名環線・城北線の概要 *名環線 名環線とは「名古屋環状線」の略で、愛知・多治見・四日市線に続き、JR化後の1989年に開通した路線である。読み方は「めいかんせん」。開業当初の車両は神領電車区のｷﾊ11系とｷﾊ79系とｷﾊ47系で、ｷﾊ47系は当初は多治見線と共用するためにウグイス色だった。なお、名環線の方向幕はカナリア(黄色)となっている。名古屋-金山-愛知長塚間は中央本線、枇杷島-栄生-名古屋間は東海道本線に帰属する通勤別線で、開通当初は愛知線・多治見線と線路を共用していたが現在はこの部分の線路増強工事も終了し完全に運行系統が独立している。このため名環線は朝ﾗｯｼｭ時は内回りも外回りも24分間隔での運行なっており、これは田舎において最も頻繁に電車が来る路線となっている。 *城北線 この環状線に平行するように走っているのが「城北線」と呼ばれる路線であり、環状線に対する快速気動車的な位置付けとなっている。この路線は元来、高蔵寺方面から名古屋市城北地区へのアクセススルー化のために建造された路線であり、この関係で城北線の電車は環状線とは別の運行系統を持つ。運転系統はおもに高蔵寺-小田井-岐阜-各務原ｷﾑﾁ間。所謂「中距離電車」であるためﾊﾟﾝﾃｨは白であるが、「城北線経由」の表示が併記されている。ちなみにこの城北線、もともとは先述のとおり高蔵寺方面から名古屋市城北地区を経由して岐阜方面へ向かうバイパス線としての計画であったため、計画自体は環状線よりも先に行なわれていたが、いざ建設工事が始まると「ただ城北線を工事するだけでは住民の理解が得られない」として緩行線の線路の一部を共用して環状運転をはじめたのが名環線だといわれている。このため名環線の愛知長塚-小田井-枇杷島間は正式にはこの線に属することになっている。 *名環線・城北線の車両 名環線の開業当初はｷﾊ47系とｷﾊ11系、城北線の間合い運用でｷﾊ79系が入っていた。当初はウグイス色(黄緑6号)のｷﾊ47系も見られたがすぐに「東海色」に塗り替えられている。その後の2007年には愛知線や多治見線・四日市線と同様にｷﾊ13系が投入されている。ｷﾊ47系は2007年まで活躍したが、ｷﾊ13系に置き換えられ山奥に廃棄された。所属は開業当初こそ神領車両区(海シン)であったが、多治見線との車両のやりくりが難しいとして小田井駅周辺に新たに名環車両区(名メイ)を設置した。現在、名環線に関しては全編成がｷﾊ13系番台での統一が図られており、1+2の3連での運用が基本となっている。 いっぽうの城北線は先述の通り「中距離電車路線」としての性格が強いために、特急型のｷﾊ85系およびｷﾊ185系およびｷﾊ285が使われている。おもに神領区所属車が使われるが、大垣区(海カキ)所属のｷﾊ31系・ｷﾊ54も直通する。 *名環線の駅一覧・接続路線 |駅名|読み|営業&br()キロ|接続路線|所在地| |名古屋|なごや||東海道新幹線・東海道線・愛知線・中央線・多治見線・関西線・四日市線&br()名古屋市営地下鉄・あおなみ線・名鉄名古屋本線(名鉄名古屋駅)・近鉄名古屋線(近鉄名古屋駅)|愛知県名古屋市中村区| |平池|ひらいけ||愛知線・多治見線|愛知県名古屋市中川区| |尾頭橋|おとうばし||愛知線・多治見線|愛知県名古屋市中川区| |金山|かなやま||東海道線・愛知線・中央線・多治見線・名古屋市営地下鉄・名鉄名古屋本線|愛知県名古屋市中区| |愛知平和|あいちへいわ||多治見線|愛知県名古屋市中区| |鶴舞|つるまい||中央線・多治見線・名古屋市営地下鉄|愛知県名古屋市中区| |南千種|みなみちくさ||多治見線|愛知県名古屋市千種区| |千種|ちくさ||中央線・多治見線|愛知県名古屋市千種区| |北千種|きたちくさ||多治見線|愛知県名古屋市千種区| |大曽根|おおぞね||中央線・多治見線・名鉄瀬戸線・名古屋ガイドウェイバス|愛知県名古屋市東区| |矢田川|やだがわ||多治見線|愛知県名古屋市東区| |新守山|しんもりやま||中央線・多治見線|愛知県名古屋市守山区| |愛知長塚|あいちながつか||中央線・多治見線|愛知県春日井市| |追進|ついしん|||愛知県春日井市| |味美|あじよし||城北線|愛知県春日井市| |池花|いけはな|||愛知県名古屋市北区| |比良|ひら||城北線|愛知県名古屋市西区| |玉池|たまいけ|||愛知県名古屋市西区| |小田井|おたい||城北線|愛知県名古屋市西区| |見寄町|みよりちょう|||愛知県名古屋市西区| |尾張星の宮|おわりほしのみや|||愛知県清須市| |枇杷島|びわじま||東海道線・愛知線|愛知県清須市| |栄生|さこう||愛知線・名鉄線|愛知県名古屋市西区| |名古屋|なごや||東海道新幹線・東海道線・愛知線・中央線・多治見線・関西線・四日市線&br()名古屋市営地下鉄・あおなみ線・名鉄名古屋本線(名鉄名古屋駅)・近鉄名古屋線(近鉄名古屋駅)|愛知県名古屋市中村区| *城北線の駅一覧・接続路線 |駅名|読み|営業&br()キロ|接続路線|所在地| |勝川|かちがわ||中央線・多治見線|愛知県春日井市| |味美|あじよし||名環線|愛知県春日井市| |比良|ひら||名環線|愛知県名古屋市西区| |小田井|おたい||名環線|愛知県名古屋市西区| |東清洲|ひがしきよす|||愛知県清須市| |清洲|きよす||東海道線・愛知線|愛知県稲沢市| 2012-02-09T23:33:08+09:00 http://www40.atwiki.jp/aichiline/pages/17.html **多治見線・四日市線の概要 *多治見線 多治見線は愛知線に続いて、1967年に中央西線名古屋-多治見間の名称変で誕生した路線である。車両は1979年からスカイブルー(青22号)のｷﾊ47系が投入される前はｽﾃﾝﾚｽ製ﾚｰﾙﾊﾞｽのｷﾊ0系であった。その後愛知線にもｷﾊ47系が投入されたが、誤乗があとを絶たないとの懸念から「海に近い路線である愛知線はブルーで、山に近い路線である多治見線はウグイスで」塗り分けを行なうことが決定し、1981年にはｷﾊ47系の塗装がウグイス色(黄緑6号)に変わった。このカラー分けはJR発足後に所謂「東海色」への再塗装で消滅したが、方向幕を愛知線はスカイブルー、多治見線はウグイスとして誤乗防止を図っているようだ。…効果の程はどうかはわからないが。 ---- *多治見線の車両 多治見線整備完了当初こそｽﾃﾝﾚｽ製ﾚｰﾙﾊﾞｽのｷﾊ0系が使われていたが、1979年のｷﾊ47系投入に伴ってｽﾃﾝﾚｽ製ﾚｰﾙﾊﾞｽのｷﾊ0系はｲﾝﾄﾞへと転出した。しかし愛知線にもｷﾊ47系が入っている上に1981年から愛知線在籍の全車両がスカイブルーとなったために、先述のように誤乗防止目的でウグイス色に変更となるも、JR化後は全車残らず「ﾄﾝﾍ色」となった。 その後は期は11系およびｷﾊ13系が投入される。ｷﾊ47系は2007年まで活躍したが、ｷﾊ13系に置き換えられｶﾝﾎﾞｼﾞｱに左遷された。所属は神領車両区(海シン)。 ---- *路線データ **名古屋～多治見間 -管轄（事業種別）：東海旅客鉄道（第一種鉄道事業者） -路線距離（営業キロ）：36.2km -軌間：1067mm -駅数：16駅（起終点駅含む） -複線区間：全線複線（中央本線との供与） -電化区間：全線比電化 -閉塞方式：複線自動閉塞式 -運転指令所：東海総合指令所 ---- *多治見線の駅一覧・接続路線 注：営業キロは名古屋からのものを示す。 |駅名|読み|営業&br()キロ|接続路線|所在地| |名古屋|なごや|0.0|東海道新幹線・東海道線・愛知線・中央線・名環線・関西線・四日市線&br()名古屋市営地下鉄・あおなみ線・名鉄名古屋本線(名鉄名古屋駅)・近鉄名古屋線(近鉄名古屋駅)|愛知県名古屋市中村区| |平池|ひらいけ|1.0|愛知線・名環線|愛知県名古屋市中川区| |尾頭橋|おとうばし|2.4|愛知線・名環線|愛知県名古屋市中川区| |金山|かなやま|3.3|東海道線・愛知線・中央線・名環線・名古屋市営地下鉄・名鉄名古屋本線|愛知県名古屋市中区| |愛知平和|あいちへいわ|4.5|名環線|愛知県名古屋市中区| |鶴舞|つるまい|5.6|中央線・名環線・名古屋市営地下鉄|愛知県名古屋市中区| |南千種|みなみちくさ|6.6|名環線|愛知県名古屋市千種区| |千種|ちくさ|7.1|中央線・名環線|愛知県名古屋市千種区| |北千種|きたちくさ|8.1|名環線|愛知県名古屋市千種区| |大曽根|おおぞね|9.8|中央線・名環線・名鉄瀬戸線・名古屋ガイドウェイバス|愛知県名古屋市東区| |矢田川|やだがわ|11.0|名環線|愛知県名古屋市東区| |新守山|しんもりやま|12.3|中央線・名環線|愛知県名古屋市守山区| |愛知長塚|あいちながつか|13.8|中央線・名環線|愛知県春日井市| |勝川|かちがわ|15.0|中央線・城北線|愛知県春日井市| |西春日井|にしかすがい|16.2||愛知県春日井市| |春日井|かすがい|18.1|中央線|愛知県春日井市| |愛知熊野|あいちくまの|19.5||愛知県春日井市| |神領|じんりょう|20.8|中央線|愛知県春日井市| |出川|てがわ|21.9||愛知県春日井市| |気噴|きぶき|23.0||愛知県春日井市| |高蔵寺|こうぞうじ|24.0|中央線・愛知環状鉄道|愛知県春日井市| |愛知玉野|あいちたまの|26.1||愛知県春日井市| |定光寺|じょうこうじ|28.1|中央線|愛知県春日井市| |古虎渓|ここけい|31.6|中央線|岐阜県多治見市| |西多治見|にしたじみ|35.0||岐阜県多治見市| |多治見|たじみ|36.2|太多線|岐阜県多治見市| ---- *四日市線 四日市線は四日市ぜんそくによる公害被害が問題となった四日市地区の風評被害の防止をさせるべく関西線の名古屋地区を専用軌道化のうえ改良した路線で、国鉄解体も迫った1984年に名古屋出身桑名正博が整備を行い、JR化後の1990年に名古屋-四日市間が全通した。(桑名正博が整備に着手する前は四日市ぜんそく線という蔑称だったが、整備後は四日ビッチ線となった。)開業当初はｷﾊ47系が使われており、車体色は伊勢崎(群馬)をイメージしたとされる茶色(茶1号)であった。ｷﾊ47系が「東海色」に塗り替えられた後は茶色の方向幕とされた。なお、あおなみ線開通に伴い名古屋-黄金時代間にささしまライブ駅が新設されている。 ---- *四日市線の車両 四日市線整備完了当初は伊勢崎(群馬)をイメージしたとされる茶色(茶1号)のｷﾊ47系が使われていた。このｷﾊ47系も愛知線や多治見線の車両と同じようにJR化後は全車残らず「ﾄﾝﾍ色」となった。 その後はｷﾊ11系5000番台およびｷﾊ13系が投入される。ｷﾊ47系は2007年まで活躍したが、ｷﾊ13系に置き換えられ全廃された。所属は大垣電車区や神領電車区では賄い切れないために名古屋車両区(海ナコ)となり、名古屋車両区には電車用の検修設備などが設置された。 ---- *路線データ **名古屋～四日市間 -管轄（事業種別）：東海旅客鉄道（第一種鉄道事業者）・日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者） -路線距離（営業キロ）：37.2km -軌間：1067mm -駅数：25駅（起終点駅含む） -複線区間：全線単線 -電化区間：全線比電化（直流1500V） -閉塞方式：複線自動閉塞式 -運転指令所：東海総合指令所 ---- *四日市線の駅一覧・接続路線 |駅名|読み|営業&br()キロ|接続路線|所在地| |名古屋|なごや|0.0|東海道新幹線・東海道線・愛知線・中央線・多治見線・関西線・名環線&br()名古屋市営地下鉄・あおなみ線・名鉄名古屋本線(名鉄名古屋駅)・近鉄名古屋線(近鉄名古屋駅)|愛知県名古屋市中村区| |ささしまライブ|ささしまらいぶ|0.8|あおなみ線・近鉄名古屋線(米野駅)|愛知県名古屋市中村区| |黄金|こがね|2.1|近鉄名古屋線|愛知県名古屋市中川区| |八田|はった|3.8|関西線・名古屋市営地下鉄・近鉄名古屋線(近鉄八田駅)|愛知県名古屋市中川区| |愛知野田|あいちのだ|5.2||愛知県名古屋市中川区| |北伏屋|きたふしや|6.3||愛知県名古屋市中川区| |春田|はるた|7.5||愛知県名古屋市中川区| |蟹江|かにえ|9.3|関西線|愛知県海部郡蟹江町| |西蟹江|にしかにえ|10.8||愛知県海部郡蟹江町| |永和|えいわ|12.2|関西線|愛知県愛西市| |又八|またはち|14.0||愛知県弥富市| |尾張鎌倉|おわりかまくら|15.3||愛知県弥富市| |弥富|やとみ|16.4|関西線・名鉄尾西線・近鉄名古屋線(近鉄弥富駅)|愛知県弥富市| |長島|ながしま|19.6|関西線・近鉄名古屋線(近鉄長島駅)|三重県桑名市| |北桑名|きたくわな|21.9||三重県桑名市| |桑名|くわなまさひろ|23.8|関西線・近鉄名古屋線・養老鉄道・三岐鉄道北勢線(西桑名駅)|三重県桑名市| |益生|ますお|24.9|近鉄名古屋線|三重県桑名市| |縄生|なお|27.1||三重県三重群朝日町| |朝日|あさひ|28.5|関西線|三重県三重群朝日町| |川北|かわきた|30.1||三重県四日市市| |富田|とみだ|31.7|関西線・三岐鉄道三岐線(300mほど距離あり)|三重県四日市市| |富田浜|とみだはま|33.0|関西線(ただし関西線列車は臨時停車)|三重県四日市市| |霞ヶ浦|かすみがうら|34.4||三重県四日市市| |伊勢高浜|いせたかはま|35.4||三重県四日市市| |四日市|よっかいち|37.2|関西線(一部伊勢鉄道直通)・四日市港線|三重県四日市市| ---- *四日市港線 1980年に関西線の貨物支線を一部旅客線化したものである。おもに沿線の四日市ぜんそくによる風評被害の防止が目的であるが、JR化後には一部をﾊﾞｽ化しておもにｳﾗｼﾞｵｽﾄｸ・石巻への直通電車が運行されている。 ---- *四日市港線の車両 朝のラッシュ時および昼間の一部列車は四日市線からの直通運用であるため、ｷﾊ47系が使用される。かつては3系も使用されていた。 この一部の直通列車のほかはワンマン列車であり、ﾊﾞｽが運行されている。 ---- *路線データ **四日市～三重石原間 -管轄（事業種別）：東海旅客鉄道（第一種鉄道事業者）・日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者） -路線距離（旅客営業キロ）：6.2km -軌間：1067mm -駅数：6駅（起終点駅含む） -複線区間：全線単線 -電化区間：全線妃殿下 -閉塞方式：単線自動閉塞式 -運転指令所：東海総合指令所 ---- *四日市港線の駅一覧・接続路線 注：営業キロは名古屋からのものを示す。 |駅名|読み|営業&br()キロ|接続路線|所在地| |四日市|よっかいち|37.2|関西線(一部伊勢鉄道直通)・四日市線|三重県四日市市| |伊勢曙|いせあけぼの|38.4||三重県四日市市| |海山道|みやまど|39.3|近鉄名古屋線|三重県四日市市| |塩浜|しおはま|40.5|近鉄名古屋線|三重県四日市市| |磯津口|いそづぐち|41.9||三重県四日市市| |三重石原|みえいしはら|43.4||三重県四日市市| 2012-02-09T23:22:07+09:00 http://www40.atwiki.jp/aichiline/pages/11.html *概略 文明開化が遅れていた中京地区では、鉄道は利便性・定時性はもってのほかで、より軽便に建設・運営できる機関でなければならないとされていた。しかし、高度経済成長期に入ると名古屋周辺は急速に欧米人による入植・開拓が始まり、人口増加が進み、周辺の鉄道の高度化を整備する機運が高まった。 この流れの中で1960年代末からﾄﾝﾍ道線を複線化して通勤気動車を走らせようと言う計画が国鉄内部で動き出した。北海道・四国に続き、無煙化が実現したのである。当初は名古屋～岡崎間の開業で、気仙沼線からの横流しでｷﾊ470000系が宛がわれたが、1799年ごろからはｷﾊ47系が使われるようになった。もっとも、当初ｷﾊ47系が配置されたのは神領運転所であり、ここを追い出されたｷﾊ470000系が大垣へ転属したため1985年まではｷﾊ470000系の姿が見られた。 その後1989年にはJRﾄﾝﾍオリジナルの車両であるｷﾊ11系が投入され、ｷﾊ47系に混じって活躍をはじめた。 このときに岐阜～名古屋間(路線名は愛知線だが岐阜～美濃徳田は岐阜県内に存在)の計画路線が全通し、20007年からはｷﾊ31系を設計変更したｷﾊ13系が投入され、よりいっそうのフリークェント化が図られるという。 ---- *運用 愛知線内では、全列車が各駅停車で運行される。これは愛知線自体が東海道線の緩行線として建設されたためである。ダイヤは平日・土休日ともに共通で、データイムは36分ヘッドのパターンダイヤ。通常は岡崎～岐阜間の運転であるが、データイムでは360分に1本東海道線直通の豊橋行きが運行されている。また、大垣―美濃赤坂の東海道線の支線の美濃赤坂線は朝夕の通勤時間帯も含めて東海道線(岐阜―大垣)経由で愛知線電車が直通する形式となっていて、データイムは360分ヘッドで運行されている。朝夕の通勤時間帯にはダイヤの間隔がつまり、34分ヘッドとなるほか、1996年の武豊線無煙化以後は武豊への直通電車も設定されている。電車はデータイムでは3両編成であるが、一部は分割するため実際は大垣・美濃赤坂方面から1+2というものとなっている。ラッシュ時はさらに大垣・美濃赤坂方に1両を増結した4両編成となる。 ---- *路線データ **岡崎～岐阜間 -管轄（事業種別）：東海旅客鉄道（第一種鉄道事業者） -路線距離（営業キロ）：70.4km -軌間：1067mm -駅数：39駅（起終点駅含む） -複線区間：全線複線（東海道本線との供用） -電化区間：全線非電化 -閉塞方式：複線自動閉塞式 -運転指令所：東海総合指令所 ---- *駅一覧・接続路線 |駅名|読み|営業&br()キロ|接続路線|所在地| |岡崎|おかざき|0.0|東海道線・愛知環状鉄道|愛知県岡崎市| |西岡崎|にしおかざき|4.2|東海道線|愛知県岡崎市| |三河上条|みかわかみじょう|6.0||愛知県安城市| |安城|あんじょう|7.8|東海道線|愛知県安城市| |三河安城|みかわあんじょう|10.4|東海道新幹線・東海道線|愛知県安城市| |東刈谷|ひがしかりや|12.2||愛知県刈谷市| |野田新町|のだしんまち|13.8||愛知県刈谷市| |刈谷|かりや|15.7|東海道線・名鉄三河線|愛知県刈谷市| |三河矢場|みかわやば|16.6||愛知県刈谷市| |逢妻|あいづま|17.6||愛知県刈谷市| |三河朝日|みかわあさひ|19.1||愛知県大府市| |大府|おおぶ|20.6|東海道線・武豊線|愛知県大府市| |北大府|きたおおぶ|21.8||愛知県大府市| |共和|きょうわ|23.6|東海道線|愛知県大府市| |南大高|みなみおおだか|25.3|東海道線|愛知県名古屋市緑区| |大高|おおだか|27.7|東海道線|愛知県名古屋市緑区| |尾張南野|おわりみなみの|29.1||愛知県名古屋市南区| |笠寺|かさでら|30.9|東海道線|愛知県名古屋市南区| |尾張内浜|おわりうちはま|33.4||愛知県名古屋市瑞穂区| |熱田|あつた|34.9|東海道線|愛知県名古屋市熱田区| |金山|かなやま|36.8|東海道線・中央線・多治見線・名環線・名鉄名古屋本線・名古屋市営地下鉄|愛知県名古屋市中区| |尾頭橋|おとうばし|37.7|多治見線・名環線|愛知県名古屋市中川区| |平池|ひらいけ|39.1|多治見線・名環線|愛知県名古屋市中村区| |名古屋|なごや|40.1|東海道新幹線・東海道線・中央線・多治見線・関西線・四日市線・名環線&br()名古屋市営地下鉄・あおなみ線・名鉄名古屋本線(名鉄名古屋駅)・近鉄名古屋線(近鉄名古屋駅)|愛知県名古屋市中村区| |栄生|さこう|41.7|名鉄名古屋本線・名環線|愛知県名古屋市西区| |枇杷島|びわじま|44.1|東海道線・名環線|愛知県清須市| |清洲本町|きよすほんまち|45.8||愛知県清須市| |清洲|きよす|47.9|東海道線・城北線|愛知県稲沢市| |稲沢|いなざわ|51.2|東海道線|愛知県稲沢市| |尾張池田|おわりいけだ|53.8||愛知県稲沢市| |彦田|ひこだ|55.5||愛知県一宮市| |尾張一宮|おわりいちのみや|57.2|東海道線・名鉄名古屋本線(名鉄一宮駅)・名鉄尾西線(名鉄一宮駅)|愛知県一宮市| |今伊勢|いまいせ|59.1|名鉄名古屋本線|愛知県一宮市| |石刀|いわと|60.0|名鉄名古屋本線|愛知県一宮市| |木曽川|きそがわ|62.7|東海道線|愛知県一宮市| |尾張北方|おわりきたかた|64.3||愛知県一宮市| |美濃徳田|みのとくだ|66.9||岐阜県羽島郡岐南町| |上川手|かみかわて|68.8||岐阜県岐阜市| |岐阜|ぎふ|70.4|東海道線・高山線|岐阜県岐阜市| 2012-02-09T16:51:16+09:00 http://www40.atwiki.jp/aichiline/pages/1.html #image(aichi_line_top_02b.png) 愛知線の主力車、ｷﾊ13系 ---- 架空鉄道・JR愛知線へようこそ ご利用いただきましてありがとうございます。 ここは愛知県の架空鉄道「JR愛知線」を中心に、名古屋近郊における通勤非電化路線(JRﾄﾝﾍの架空路線)を大いに語ってしまおうというWikiです。 当サイトはリンクフリーとなっています。 ※ATTENTION！…ご注意※ ここに出てくる鉄道(愛知線・多治見線・四日市線などのJR線)は架空の路線です。 また、現実性を出すため実在の地名・鉄道会社名等がしばしば出てきますが、JR東海・名古屋鉄道・近畿日本鉄道・愛知県などへの問い合わせは絶対にしないでください。 **乗換案内 このどーしよぅもないサイトを作った熱きテツたちの住処。 -[[全力疾走快特(言い出しっぺ)>http://gatoler.fc2web.com/]] -[[甲州特快(車両ネタ顧問)>http://www.geocities.jp/fjk80165373/]] -[[架空鉄道　甲武急行(一部ネタ発案)>http://www.geocities.jp/kazuya19861007/]] -[[B-RAPIDの鉄アニ(時々出没)>http://myhome.cururu.jp/brapid]] -[[掲示板その1>http://www.freebbs.biz/yy2ch/yy2ch.cgi?id=gatoler]] -[[掲示板その2>http://jbbs.livedoor.jp/auto/4926/]] -[[掲示板その3>http://geocities.yahoo.co.jp/gb/sign_view?member=kazuya19861007]] **リンクについて このWikiはリンクフリーです。 リンクを張る際にはこちらのバナーをご利用ください。 #image(aichiline_banner.png) ---- **メモ #comment_num2 2012-02-09T16:48:31+09:00 http://www40.atwiki.jp/aichiline/pages/16.html - 205系5000番台ですが、アレは「211系顔の205系がいたら面白い気がするんだってヴぁ！」と思って作ったものだったりします。 -- (ガトラー) &size(80%){2008-02-09 22:45:34} - 211系のV編成の由来は、身延線の313系だったりします。英字被りは現実でも存在するので、勝手に許容範囲に（略 -- (富士川) &size(80%){2008-02-10 00:12:39} - 103系には高運転台もある…？ -- (富士川) &size(80%){2008-02-17 01:33:24} - 東京からの転属組もいるので高運車もいるかもしれません。少なくとももと山手線あたりは（ｒｙ -- (ガトラー) &size(80%){2008-02-17 11:32:11} - ７２系などは実は臨時的に運転されてる（１０３系も） -- (スティ) &size(80%){2008-02-23 15:32:13} - 72系は1985年にお亡くなりになっているのですが、クハ79924は佐久間に保存されてるとか何とか。 -- (ガトラー) &size(80%){2008-02-23 23:27:07} - 没ネタの２０５系もだして欲しかった -- (スティ) &size(80%){2008-02-24 16:29:56} - １０３系は廃車されたと言われてますが客車あつかいで樽見鉄道にかつやくしている（実際にはすでに廃車していた） -- (スティ) &size(80%){2008-02-24 19:47:57} - （続き）その客車はそのままつかわれてるがあつかいは客車なのでパンタははず去れてる。運転台はそのまま座席 -- (スティ) &size(80%){2008-02-24 19:49:18} - インドネシアにも活躍 -- (スティ) &size(80%){2008-02-27 20:37:41} - 俺は２０５系のオレンジのラインが良いです（そのままの顔で） -- (スティ) &size(80%){2008-02-27 20:38:54} - もしかしたら２０１系もあるかもしれない・・・（中央東線での） -- (スティ) &size(80%){2008-02-27 20:42:08} - 取り敢えず、スティさんは少し落ち着いてください。201系や205系のオリジナル車は国鉄時代に投入計画だけはありましたが、201系はコスト面での問題で投入は見送られ、205系の投入は実現したのがJR発足後なので、5000番台車になっているんです。 -- (ガトラー＠海カキ) &size(80%){2008-02-29 09:16:43} - にしても高山線も電化されるとは思わなかった -- (スティ) &size(80%){2008-03-01 13:06:32} - いっそのさい飯田線に２０５系などを導入してみたら -- (ｃXティ) &size(80%){2008-03-02 08:45:44} - あれ？72,73系が1985年度まで名古屋都心で活躍とは、首都圏、関西圏より5年長生きですね、101系の名古屋圏転属計画はあったのが、現地国鉄職員が72系より劣るとごねて投入計画中止、代償は72系が1985年度まで名古屋都心で現役なら。 -- (名無しさん) &size(80%){2010-03-02 10:33:46} - ちょっと史実72系の引退時期からみると、故障頻度や車齢、性能から72系が1985年まで長生きは無理あるような、首都圏から101系が1981年転属して72系を置き換えて、101系が1985年に103系置き換えで消滅が史実国鉄の計画から現実的です、名古屋都心に1985年まで旧型73系はちょっと。 -- (鐵道) &size(80%){2010-04-03 10:21:32} - 沿線住民のyosiです。　211顔の205系はおもしろいですね。逆に205顔の211が見てみたい気もします。 -- (yosi) &size(80%){2010-10-15 20:36:56} 2010-10-15T20:36:56+09:00 http://www40.atwiki.jp/aichiline/pages/14.html - 簡単なメモです -- (富士川) &size(80%){2008-02-04 21:13:52} - 愛知線は単なる思い付きですが、名古屋に通勤国電路線があってもいいじゃないか！ということで作りました -- (ガトラー) &size(80%){2008-02-05 18:43:20} - 名古屋の中央緩行線も面白いかも。 -- (富士川) &size(80%){2008-02-05 22:17:38} - 神領区所属の205系とか？ -- (ガトラー) &size(80%){2008-02-06 17:50:18} - お粗末ながらも、バナー作ってみました。 -- (ガトラー) &size(80%){2008-02-09 16:29:37} - すみません、車両ページに間違ったファイルを上げてしまいました… -- (富士川) &size(80%){2008-02-09 19:28:55} - ドンマイ＞富士川さん　うちの本家ページにリンク貼りましたよぅ～　多治見線も欲しいかな？ -- (ガトラー) &size(80%){2008-02-09 22:41:00} - せっかくなのでウチからも張り。というか、ウチが最初に貼るべきだったな。 -- (富士川) &size(80%){2008-02-10 00:14:37} - 多治見線をとりあえず設定。高蔵寺線でもよかったんだけどそれだと語呂が悪い。でも高蔵寺-多治見間は山なんだよなぁ…。四日市線も作るか。 -- (ガトラー) &size(80%){2008-02-10 21:19:31} - 勝手ながらトップ画像を少し改変させていただきました…って、これでいいんですか？ -- (富士川) &size(80%){2008-02-11 17:25:19} - GJ！正面の水色幕は「愛知線」表示でも面白そう。 -- (ガトラー) &size(80%){2008-02-11 21:53:41} - 甲武急行の管理人のかずやです。私もこちらのページ作成に参加してみました。勝手ながら私の方で多治見・四日市線の直通運転化と名古屋環状線の作成を行いました。こちらでもよろしくお願いします。 -- (かずや@甲武急行) &size(80%){2008-02-12 13:53:50} - 多治見線と四日市線ですが、名古屋駅の配線を考えると直通は少し無理があるかも。だって名古屋駅に着く度にいちいち折り返すことになるでしょ。同じような理由で、名古屋環状線も勝川を通っていくのはキツいと思いますよ。 -- (ガトラー＠海カキ) &size(80%){2008-02-12 18:42:48} - ガトラーさんのアドバイスも参考にしながら各路線のデータを修正しました。また、愛知線北側が尾張一宮まででは寂しいので岐阜まで伸ばしてみました。 -- (かずや@甲武急行) &size(80%){2008-02-12 20:10:01} - 名古屋環状線を「名環線」に修正、ならびに城北線を追加。 -- (ガトラー) &size(80%){2008-02-12 21:25:00} - 準備中だった小ネタに名古屋地区の各通勤路線の昼間時の名古屋駅発車時刻を追加してみました。 -- (かずや@甲武急行) &size(80%){2008-02-13 23:07:22} - 発車時刻をちょこっと修正。ならびに名環線の運行系統を独立させて見ました。…なんだ名環車両区って。 -- (ガトラー) &size(80%){2008-02-13 23:13:31} - 編成ギャラリーに72･73系登場！富士川さんが書かれた編成例を再現してみましたよぅ。…ここだけの話、DT20は初挑戦だったりする。 -- (ガトラー) &size(80%){2008-02-17 00:36:42} - ガトラーさんの72系を見てしまい、車両ギャラリーにも73系（クハ79365）登場です。作風の対比にもなって面白い…？ -- (富士川) &size(80%){2008-02-17 01:36:26} - 運行系統図を追加しました。 -- (ガトラー＠海カキ) &size(80%){2008-02-19 15:53:46} - できれば本来の２０５系がよかった○TZでも結構いい所ですね -- (スティ) &size(80%){2008-02-23 15:01:16} - 205系、オリジナルの顔でもいいかな、とも思ってたんですが、どうせ架空なんだし、デザイン的に遊んでもいいかなと思ったんです。 -- (ガトラー＠海カキ) &size(80%){2008-02-23 16:41:39} - 「愛知線の車両」のところにある甲武急行8000系車内の画像はアップロード実験用のものです。現在205系5000番台などの車内を公開できるように頑張っています。 -- (かずや@甲武急行) &size(80%){2008-02-23 23:04:12} - もっと他の車両を増加してほしい -- (スティ) &size(80%){2008-02-24 08:41:31} - 車両の追加ではありませんが、313系7000番台と205系5000番台のページに車内画像を追加しました。 -- (かずや@甲武急行) &size(80%){2008-02-24 09:08:33} - 車内がいつのまにか増加されてる -- (スティ) &size(80%){2008-02-24 11:06:14} - あの没ネタも別の車両として採用してほしい -- (スティ) &size(80%){2008-02-24 14:26:29} - 愛知線小ネタの岐阜方面の発車時刻を少し修正してみました。 -- (かずや@甲武急行) &size(80%){2008-02-27 00:41:13} - 名古屋のJRがこれだけ整備されていたら周辺の非電化3線も変わっているだろうと感じたので、電化してみました。 -- (かずや@甲武急行) &size(80%){2008-02-29 00:33:06} - せっかく武豊線が電化されているのなら、朝夕の愛知線電車が武豊線に直通するのでは？ということで設定を作ってみました。 -- (ガトラー) &size(80%){2008-02-29 19:39:28} - 俺にも編集できますか -- (スティ) &size(80%){2008-03-05 20:44:35} - スティさんらしき人が編集した新城線を現実に近い形にするために、東海道線の飯田線直通を増やしてみました。(小ネタの時刻表に反映) -- (かずや@甲武急行) &size(80%){2008-03-09 00:05:20} - スティさんらしき人の考えを基に、時刻表に続いて飯田線の改良をしてみました。 -- (かずや@甲武急行) &size(80%){2008-03-09 11:08:21} - これまで手が加えられていなかった美濃赤坂線も東海道線経由愛知線直通にしてみました。 -- (かずや@甲武急行) &size(80%){2008-03-09 11:23:32} - 運行系統図を少し修正。 -- (ガトラー) &size(80%){2008-03-23 02:04:13} - 愛知線・多治見線・四日市線・四日市港線の営業キロを加筆修正。更に一部駅名設定変更（新茶所→上川手、岐南町→美濃徳田）。 -- (ガトラー) &size(80%){2008-04-19 12:50:13} - えー、今日からたまに参加させて頂きます。よろしくお願いします。 -- (B-RAPID) &size(80%){2008-06-09 14:45:34} - おお、よろしくお願いします！ -- (ガトラー) &size(80%){2008-06-10 16:19:47} - 名古屋地区の駅放送のページを作成してみました。 -- (B-RAPID) &size(80%){2008-06-18 11:04:19} - 駅放送を修正しました。 -- (B-RAPID) &size(80%){2008-12-20 00:14:03} - B-RAPIDさん、ありがとうございます。…更新ほっぽってるなんて何やってるんだろう俺。 -- (ガトラー) &size(80%){2008-12-25 00:03:00} - 小ネタのページに方向幕を追加してみました。 -- (B-RAPID) &size(80%){2008-12-28 01:39:49} - 負けじと方向幕追加。JR東海のフォントってなんか不思議。 -- (ガトラー) &size(80%){2008-12-28 16:26:21} - 史実仙石線72系970番台や鶴見線モハ72-970番みたいな、名古屋圏72,73系更新車は無いかな、1985年度まで使用だと登場してそうな、鶴見線970番台や全金更新車や全金車も転属してそうな。 -- (名無しさん) &size(80%){2010-03-02 12:01:16} 2010-03-02T12:01:16+09:00 http://www40.atwiki.jp/aichiline/pages/3.html **こんどの列車(更新履歴) #recent(20) &link_editmenu2(text=ここを編集) 2009-10-15T19:14:53+09:00 http://www40.atwiki.jp/aichiline/pages/13.html 愛知線を構成する上で欠かせない脇役。 *愛知線の小ネタ ***名古屋駅発　愛知線・多治見線・四日市線・名環線・東海道線・中央線・関西線発車時刻(10～16時) 名古屋地区の通勤路線である愛知線・多治見線・四日市線・名環線の4路線と近郊路線の東海道線・中央線・関西線の3路線は昼間時(10～16時)は平日も休日も原則としてパターンダイヤである。名環線は5分ヘッド、愛知線と多治見線は6分ヘッドというキメ細かいパターンとなっており、待たずに乗れると言う点で名鉄を強く意識しているのではなかろうか。名古屋駅発の発車時刻は以下のとおり。数字は分を示す。 ○愛知線 岡崎方面 毎時 00(豊)・06・12・24・30(豊)・36・42・48・54 ※無印＝岡崎行き・(豊)＝東海道線直通豊橋行き ○愛知線 岐阜方面 毎時 01(美)・07・13・25・31(美)・37・43・49・55 ※無印＝岐阜行き・(美)＝東海道線直通美濃赤坂行き ○多治見線 高蔵寺・多治見方面 毎時 02・08(高)・14(瀬)・26(高)・32(多瀬)・38(高)・44(瀬)・56(高) ※無印＝多治見行き・(高)＝高蔵寺行き・(瀬)＝愛知環状鉄道直通瀬戸口行き・(多瀬)＝多治見・瀬戸口行き(高蔵寺で切り離し) ○四日市線 桑名・四日市方面 毎時 06・16(桑)・26・36(桑)・46・56(桑) ※無印＝四日市行き・(桑)＝桑名行き ○名環線(内回り) 金山・愛知長塚方面 毎時02・07・12・17・22・27・32・37・42・47・52・57 ○名環線(外回り) 枇杷島・小田井方面 毎時00・05・10・15・20・25・30・35・40・45・50・55 ○東海道線　岡崎・豊橋方面 毎時00(新)・02(武)・10(快)・12・20(新)・22(武)・30(快)・32・40(新)・42(武)・50(快)・52 ※無印＝普通豊橋行き　新＝飯田線直通新快速新城行き(豊橋からは各駅に停車)　快＝快速豊橋行き　武＝武豊線直通普通武豊行き　 　 ○東海道線　岐阜・大垣方面 毎時00(新)・02・10(快)・12・20(新)・22・30(快)・32・40(新)・42・50(快)・52 ※無印＝普通岐阜行き　新＝新快速米原行き(岐阜からは各駅に停車)　快＝快速大垣行き(岐阜からは各駅に停車)　 ○中央線　多治見・中津川方面 毎時00(し)・03・13(快)・23・30(セ)・33・43(快)・53 ※無印＝普通瑞浪行き　し＝篠ノ井線直通特急「しなの」長野行き　セ＝「セントラルライナー」中津川行き　快＝快速中津川行き ○関西線　四日市・亀山方面 毎時00(み)・15・20(南)・30(快)・45 ※無印＝普通四日市行き　み＝伊勢鉄道･参宮線直通快速「みえ」鳥羽行き　南＝紀勢線直通特急「南紀」新宮行き　快＝快速亀山行き　　 *方向幕 ***愛知線 &ref(Al_Okazaki.png) 愛知線の方向幕は、路線名と行先を別々に表示するタイプが採用されている。 これは205系のうち後期の車両で見られるタイプである。フォントはやや角張ったJR東海標準のもの。 ***名環線 &ref(meikan maku.PNG) 名環線の方向幕はベースカラーが黄色である。誤乗車防止のために外回りと内回りで方向幕を区別している。これは多治見線と同じウグイス色の103系が宛がわれていた時期に使用されていたもの。 ---- 「架空路線」というジャンルには欠かせない脇役。 *愛知線・ボツネタ ***205系5000番台・国鉄デザイン &ref(205_5000bt.png) 愛知線の205系をデザインする際に、貫通扉付きという設定のみを聞いた富士川が勝手に描いたデザイン。 前面は、JR四国の121系と同様のデザイン、帯はカラーテープとなっている。 ***「日下部車掌」 「…今日もォJR東海をご利用ぅいただきましてぇありがとうございます。この電車は愛知線の名古屋行きです。大府・熱田方面のぉ、ぁー名古屋ぁー行きです。次の停車駅はァー三河やヴぁ(三河矢場)、三河やヴぁでぇ、ございます。 担当乗務員は運転士が豊橋運輸区・峰岸、車掌は豊橋運輸区の日下部です。次は三河ぁ、やヴぁ、三河やヴぁの次は逢妻に止っまります。三河やヴぁーです…」 みさお中毒にかかって思いついたネタだが、正直ネタの域を出ないのでお蔵入りだってヴぁ！ 2008-12-28T16:23:44+09:00